泉州新采購的30部純電動車社區巴士即將投入使用(圖)

2016-10-27 08:51:58 來源：泉州晚報

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溫州純電動的社區巴士（凱芳攝）

溫州純電動的社區巴士 (凱芳攝)

車輛采用純電動車兼顧安全舒適

相比鄭州、西安的背街小巷，泉州的支路更加狹窄復雜，正在使用的7米長的社區巴士在路上所面臨的擁堵，就是最好的證明。這也造成了市民擔心巴士難以準點、等車過久等問題。吳副書記說：“溫州純電動車的采購價為4.5萬元/輛，既滿足有限的客流需求，又大大節約企業的成本投入。10公里-20公里/小時的車速并不快，有較高的安全性。”

據了解，純電動車具有低碳、通透、環保等優點。車型小，走街串巷容易。車輛底盤較低，不用開關門，方便老人、兒童上下車。據悉，泉州公交發展有限公司采購了30部純電動車社區巴士，目前已經運抵泉州。

泉州公交第二分公司陳經理介紹：“泉州當前大部分車型均為10.5米長的大型公交，對于一些郊區線路，即使乘客數量不多，都要以常規的班次和運力進行營運，浪費了運力資源，同時也占用了緊缺的道路資源。”他認為，如果在一些郊區等偏遠線路，可采用微型公交進行營運。

采用純電動車社區巴士，準駕資質就可以降低，也能緩解司機管理的難題。“目前泉州社區巴士的駕駛員是由泉州公交第一、第二分公司持有A1、A3證的駕駛員中抽調，顯得有些大材小用。而用工難一直困擾和制約著企業的發展。”泉州公交一公司的陳經理說，當前泉州公交司機半天班9小時，全天班13小時，工作強度大，人員流動大，難招聘，且招聘的司機素質水平參差不齊，服務水平上不去。

溫州交運集團城西分公司書記黃知橫表示，溫州“塊狀”社區巴士駕駛員準駕資質為C證及以上，加上薪酬激勵機制，“目前溫州社區巴士并不存在駕駛員難招的問題，許多常規線路的駕駛員都爭著想來社區巴士的線路。”因此，陳經理認為，從人員管理角度看，溫州模式同樣適用于泉州。

票價分2元和3元先試行后定價

據了解，當前社區巴士的票價實行上車一票制1元/人。即使如此，上座率仍不高。而溫州社區巴士“塊狀”為3元/人，“線狀”為2元/人，每天“塊狀”線路單車平均營運收入為400余元。加上財政補貼，溫州社區巴士虧損率并不高。

考察團成員認為，可在市民接受和認可下，市物價局在審批社區巴士票價可參考溫州做法，采取先試行后定價的方法，根據運營及服務方式建議“塊狀”門對門服務以每人3元試行，“線狀”運營線路以每人2元試行。吳副書記說：“3元的票價對比三輪車、電摩的價格明顯便宜很多，市民也容易接受。這樣可降低企業虧損面，逐步讓企業擁有自我造血的循環功能，也可緩解財政資金的投入壓力。”