海峽都市報閩南版11月3日訊 開車收到罰單，本來就很懊惱;這罰單居然是個“誤傷”，那更是又惱火又郁悶。

泉港的曾先生就為這事兒煩著呢。實在想不明白的他，前晚給媒體打來了求助電話。

監控截圖顯示，設備質檢已過有效期

“超速200%，罰1500元，記12分。”記者帶著曾先生的這張罰單，找到了泉港交警大隊民警。他們此前已收到曾先生反映，查看監控和圖像后也認定測速有誤差，具體原因還在查，目前已將情況向泉州市交警支隊反映，將這個違章記錄撤銷。

民警介紹，曾先生被拍的這個路段是泉港驛峰路口，該段使用雷達測速儀，設備每年都要到福建省計量科學研究院定期檢測，今年已年檢合格，有效期為2016年5月9日到2017年5月8日。而曾先生被拍到的圖片顯示，設備質檢有效期為2015年5月15日到2016年5月14日，兩個有效期之所以有出入，民警解釋，是因為后臺系統信息更新時出現遺漏，他們正抓緊更新相應信息。

路面交通電子監控到底怎么抓拍的?哪些原因會造成測速誤差?遇到曾先生這種情況該怎么辦?還有那些類似的“誤傷”情況?我們從曾先生的困惑說開去。

車主說

超速200%？絕對不可能！

10月20日下午4點多，我開車從惠安回泉港。車子經過驛峰路口不久，交通部門發來短信，說16時44分我的車子在驛峰路口行駛速度超過規定時速達到或超過80%。

超速80%是什么概念?當時沒仔細想，只是納悶，明明是正常行駛，怎么會超速這么多?這個路段離我家也不遠，經常開車從這來往，哪里有監控我心里也是有底的，而且車上還載著小孩，再怎么也不會在這里任性超速。當晚，我上網查違章記錄，并沒有查到。第二天早上，我接到陌生電話，對方說我的車子超速了，要不要消分。我一聽，心想這肯定是詐騙電話，之前的短信說不定也是詐騙呢。

不過還是不安，24日再次上網查詢，才確定自己違章了。監控抓拍顯示，在限速60km/h的驛峰路段進城車道，我的車速為180km/h，超速200%!罰1500元，記分12分!

怎么可能?時速飆到180，太離譜了吧。就我那車，平時也開不到這速度!我記得當時剛轉過彎，車速放慢了，而測速攝像頭就在轉彎后不到200米處，這點距離怎么可能飆到這個速度?而且我當時開著窗，真要是開到180，風吹進來得多難受?人和車都要散架了!我感覺自己當時的時速也就五六十公里，怎么出入這么大?

上周五，我到泉港交警支隊去反映這個情況，可碰巧那天停電沒法查詢。前天上午，我又到交警部門去了一趟，交警登記了我的車牌號，跟我說我這個情況得泉州市交警支隊撤銷才行。

無緣無故被扣了12分，我很忐忑。而且，我還發現測速圖片中明確標志出了檢測設備的編號，設備質檢的有效期已經過了!這樣測出來的違章還算數嗎?

實在困惑，只好找媒體問問，這事要怎么處理?

答疑解惑1

測速誤差怎么來的？

1.變道壓線

測速關口技術人員分析，該國道上的測速關口是使用兩個磁場感應線圈，通過測算車輛通過兩個線圈(國道上兩線圈一般相距2至5米)之間固定路程所用時間來測速。車輛如果臨時變道再回到原車道，可能會擦過第一個感應磁場的前外圍，之后再穿過第二個感應磁場，時間和路程都出現了誤差，實際車速會被翻倍測出。此前，惠安一貨車司機因車身壓過雙實線，被測出超速95%，車速117公里/小時。

2.設備原因

測速設備更換時出現問題。今年春節期間，河北遵化市市區，短短13天的4個測速點，測到上千輛車超速，連65歲的老太也被測到以91公里/小時的時速飄過市區。

3.儀表盤誤差

國家規定汽車儀表盤可以有±5%的誤差，加上車輛在行駛過程中的胎壓、輪胎的厚薄等會進一步影響儀表盤的準確性。此前，重慶一市民，開車時儀表盤顯示按道路限速80公里/小時行駛，卻被拍到超速。

4.臨時減速

抓拍點一般在測速點前方。當駕駛員看到測速點想減速時，抓拍設備已經完成了執法取證程序。所以臨時“踩一腳”的方式并不能躲過測速電子眼的抓拍。

答疑解惑2

被“誤傷”要怎么處理？

泉州交警部門介紹，通常儀器抓拍到類似超速比較高的情況，他們還會再進行人工核查。如果市民對違章處罰有異議，都可以進行申訴或行政復議。

對于非現場違法處罰，市民可以到就近窗口申訴，工作人員將對處理結果進行核查，如果反映屬實，將進行報批更改，如理由不充分，則會維持原罰。如不服決定，可在收到決定書之日起60日內向所在地的公安局交警支隊申請行政復議;或者在3個月內向所在的人民法院提起行政訴訟。

當場處罰的，當事人可以當場申請備案，提交行政復議的證據。

特別提醒：根據《中華人民共和國行政處罰法》規定，當事人逾期不履行行政處罰決定，到期不繳納罰款的，每日按罰款額的3%收取滯納金。大家在收到交通罰單對處罰有異議并提起復議時，一定要先繳納違法罰款，否則會被收取滯納金，而復議成功后罰款會被退回。

答疑解惑3

還有哪些“誤傷”？

1.號牌錄入錯誤：可能是號牌錄錯了，也可能被人套牌了;

2.監控抓拍到的交通違章，發生在車輛被盜搶期間;

3.重復錄入同一時間同一地點的同一個交通違法行為;

4.駕駛行為沒有錯，卻被電子警察拍下錄入違法系統;

5.按規定駛入正確的導向車道，被錄成違反交通信號燈通行;

6.路口有事故車輛擋道，選擇從旁邊經過時被拍;

7.為了避讓違法等待車輛，不得不壓實線，被拍下;

8.在路口遇到拋錨占道車輛，不得不繞行而被拍下;

9.信號燈故障，比如停電或紅燈、綠燈一起亮，通行時被拍;

10.警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務的。

答疑解惑4

監控怎么拍違章？

1.環形線圈車輛傳感器+抓拍相機

這是早期的一種電子警察系統，由線圈式車輛檢測器、信號燈燈態檢測器、攝像機、集中控制器、補光燈、路口控制主機等構成，捕捉監測區域內的違章車輛，連續抓拍多張圖片并進行號牌識別，構成完整的取證數據信息。但這只能對闖紅燈等進行取證，不能檢測和取證逆行、軋線、變道行駛等，而且環形線圈易損壞、修復困難、埋設線圈破損路面，目前一線城市已基本全部淘汰。

2.電子攝像頭

實時監控，對經過監測區域內的車輛、違法/違章車輛進行捕捉，當有車輛出現闖紅燈、逆行、軋線、變道等違章行為時，電子攝像頭會連續抓拍多張過程圖片，通過控制器處理圖片，并將圖片數據上傳到控制中心。電子攝像頭的拍照很多是作為證據來顯示闖紅燈及不按路線行駛的違章判罰依據。

3.雷達微波測速

通過各種頻率的微波打到行車上，根據其反射時間來測算車速，可分為固定式和移動式兩種。移動式就是常見的隱蔽式路邊機動測速雷達及裝在警車上的機動測速雷達。這種違章測速一般用于高速公路、國道線及城市周邊地帶。一般與攝像頭拍照配合，只要超速違規了，就會帶動拍照，而且都是高速連拍。

4.紅外線檢測和激光檢測

激光測距是通過對被測物體發射激光光束，并接收該激光光束的反射波，記錄該時間差，來確定被測物體與測試點的距離。激光測速是對被測物體進行兩次有特定時間間隔的激光測距，取得在該一時段內被測物體的移動距離，從而得到被測物體的移動速度。它的弱點和雷達測速一樣，在路口多、道路多、車輛多、行人多的情況下無法滿足監管要求。此外，激光束還會對人眼造成傷害，所以要求這種儀器的各項指標不僅要達到國標，且在使用中必須人工操控，目前能見度不高。(海都記者 彭思思 楊清竹 綜合 重慶晚報 新華網)