南安市區范圍不大，自行車是很實用的環保出行工具。

­近幾年，城市汽車保有量急劇增加，由此導致了停車難、出行難、等車難等一系列問題，如何緩解這一現狀，讓城市居民再次體會到環保無污染的“單車歲月”?

­在今年的南安“兩會”上，不少政協委員建議南安建設公共自行車租賃服務系統，探索“綠色出行”模式，充分發揮公共自行車環保、便捷、健康的優勢，緩解交通問題。

­【委員建議】市區應建“小黃人”系統

­“數據顯示，目前全國已經有500多個城市成功開展公共自行車租賃服務，不僅在一定程度上緩解了交通壓力，也成為了城市的一道靚麗風景線。”政協委員蘇德峰告訴記者，在泉州市區、晉江、安溪等地，都能發現許多“小黃人”(公共自行車)，公共自行車租賃系統正在成為一種出行新方式。

“因歷史原因，南安市機關單位分散在中心城區，各單位大部分未配套停車場，群眾辦事停車非常困難，而公共租賃自行車可作為大交通輔助性工具，最大限度地促進各種交通資源的合理利用，提高城市交通的整體運行效率，避免道路擁堵、停車難的煩惱。”昨日，接受記者采訪的蘇德峰說，自行車具有體積小、操作靈活、可達性好的特點，便捷環保，這個系統適合建在南安這一類小型城市中，一方面能解決1-5公里短途出行難的問題，滿足居民多層次的短距離出行及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流;另一方面還能減少噪音和環境污染，增強城市綠色競爭力，是建設生態文明南安的新舉措。

­因此，他建議，南安應組建公共自行車租賃系統建設相關的領導協調、規劃研究、籌備實施機構，并到相關城市“取經”;研究制定公共自行車租賃系統發展規劃，細化城區公共自行車租賃系統的發展政策和設施布局，結合地形地貌、自然條件和交通發展實際，調查了解本地市民和游客對公共自行車租賃系統的實際需求情況，合理規劃自行車道及停車設施。

­同時，完善自行車專用車道建設和管理，合理設置機非護欄、阻車樁、隔離墩等設施，防止機動車穿行自行車道，保障安全，并適當給予政策支持。

­【記者走訪】自行車出行方案可行

昨日，記者在走訪各大公交站中發現，南安部分公交站“形同虛設”，在市區江北大道莊頂站，記者看到，這里等車的市民寥寥無幾。“這里很難等到車，我走路到了目的地，車都還沒到，一般半個小時才能等到一輛。”市民黃女士告訴記者，她其實只想去2公里外的地方，但是等車卻得耗上不少時間。

­在市區新華街、民主街、成功街等主干道，記者發現，騎摩托車、超標電動車的市民占多數，并且占用了機動車道，而騎自行車的市民少之又少。

­“如果能像其他城市一樣，有公共自行車租賃系統，我們的出行就會少了很多麻煩。”一名市民說，明年南安市即將限行超標電動車，如果增設自行車租賃系統，可以解決一大部分市民的困境，而且南安市區范圍小，市民出行如果改用自行車，不僅環保低碳、方便，還能緩解市區交通壓力。

­“其實現在不愛開車，南安市區不大，騎自行車上下班反而更方便，如果南安建設公共自行車租賃系統，一定會大受青睞。”市民陳先生表示，南安中心市區車多路窄，公交服務系統不夠完善，停車難問題日益突出，鬧市區、大型商場周圍停車位“一位難求”。針對“停車難、出行難、等車難”的現狀，提倡自行車出行不失為一種好的解決辦法。

­【部門回應】明年計劃投用1500輛

­昨日，記者采訪了南安市市政局，該局相關負責人表示，城市公共自行車租賃系統項目已經列入南安市2017年為民辦實事項目。“計劃2017年完成1500輛公共自行車的建設任務并投入使用。”

­該負責人表示，目前市政局正在進行南安市公共自行車專項規劃的編制工作，待規劃編制完成后，將抓緊組織項目實施。

­據了解，規劃研究的主要內容為確定南安自行車功能定位;完成近期南安市公共自行車服務點布局規劃，提出公共自行車系統的設計指引;初步建立南安市公共自行車系統，形成“自行車+公交”的多層次、一體化的公共交通系統;完善自行車路網，扭轉“以車為本”的交通發展理念，促進交通結構轉型，構建安全、環保、舒適的城市綠色交通網絡，提升城市生活品質。

­“根據公共自行車服務點的功能和規模，將公共自行車服務點分為公共自行車中心站和一般服務點。”該負責人說，中心站指片區公共自行車樞紐，兼顧區域調度中心功能，其按服務性質詳細可分為居住點、公建點、公交點、休閑旅游點、學校點五類。一般服務點布點原則是以城市交通換乘點為核心，加大人流密集度區域布點密度，點多面廣，充分利用現有資源，結合公建點、居民區、景區等重要區域設點。

­該負責人表示，建設城市公共自行車租賃系統項目，能補充地面公交線路覆蓋密度的不足，可進一步完善公共交通體系，節約道路資源，減少環境污染。同時，將滿足不同層面的居民出行需求，為居民提供人性化的公共交通服務。