開通新線路，優化原有線路，社區巴士將換“新顏”——

坐電瓶車把古城“游透透”

核心提示

今年6月底開通的社區巴士出現“叫好不叫座”的尷尬局面，經過多部門的調研和“取經”，我市決定改變現有社區巴士運營模式，采用“線狀經營”與“塊狀經營”相結合的模式，優化調整運行線路，將新開通古城1區線和古城觀光專線，中心市區原有4條社區巴士線路將調整為3條。“社區巴士線路的優化調整，最大的亮點是游客坐電動觀光車把古城游透透。”市交通委相關負責人說。

昨日記者獲悉，目前票價、開通時間仍待定，已開通的線路在調整之前仍按現有線路運行。□記者 蘇凱芳 吳麗嬌 通訊員黃藝榮 林泳坤 文/圖

即將投入使用的觀光電瓶車

市區社區巴士將優化升級

昨日，記者從泉州市道路運輸管理處官方網站獲悉，原本中心市區4條社區巴士線路將調整為3條，并適當進行了延伸，優化后線路將依舊通過背街小巷、學校、商場等位置，方便市民出行。

據泉州公交公司工作人員介紹，泉州社區巴士目前運營模式單一，采用傳統的“線狀模式”經營，無法真正做到“點對點、門對門”的服務，進而導致承載率較低，市民普遍接受程度不高。加之，當前線路規劃均在5公里以內，都是電動車、自行車可快速到達的距離，而泉州市民仍然習慣采用傳統的出行模式，對新興的社區巴士尚未適應。

泉州公交發展有限公司經營部陳副經理介紹，根據社區巴士線路目前的客流情況，并結合市民出行需求，按照“合并優化、適當延伸”的原則，他們對現有4條社區巴士線路進行優化調整，優化后的線路，既串聯各主要生活小區、醫院、商場、學校等，也方便了市民換乘。

陳經理說，優化后的X1線路將從云谷公交站至福廈高鐵泉州站，全長17公里。“該條線路途經最多的站點就是中小學校，因為考慮到學生也是重要客流之一，因此，在設計時專門規劃出該線路，方便學生的出行。”而優化后的X2路，從圣墓至北師大附中，全長8.5公里，該條線路將原有4條線路中客流最為集中的區域進行了串聯，依舊可以保證市民日常出行。X3路從文化宮開往海星小區，全長16.5公里，由于文化宮作為泉州老城區客流集散地，從該位置出發，可方便沿途小區居民前往行政服務中心。

據了解，目前優化方案雖已通過審批，但由于票價尚未通過物價部門審批。陳經理表示，只要票價一通過審批，線路就可按照優化后的方案上路。

古城1區即將“亮相”

“古城1區”、“泉電C0001”、“塊狀模式”……剛剛由泉州市交通委員會審批通過的觀光電瓶車線路，許多新型概念讓人驚喜不已。

昨日，記者特地前往云谷公交樞紐站一探究竟，一整排嶄新小巧的觀光電瓶車與旁邊“大塊頭”的常規公交形成了鮮明對比。

據現場工作人員介紹，這便是即將投入的另一種社區巴士車型。據了解，純電動觀光電瓶車在社區中運營，更加節能環保，除駕駛座位外，車上還有8個座位。記者發現，該觀光電瓶“麻雀雖小，但五臟俱全”，在駕駛室內，前排留有行李架，可讓市民放置行李，在座位中間專門設置了兩個“愛心專座”，為提高市民舒適度，更是安裝了遮陽擋板……此外，車輛底盤較低，不用開關門就可順利上下車。但該工作人員也坦言，該車型為開放式，因此乘坐時可能遭遇冬冷夏熱的尷尬。