泉州正在消亡的火車票代售點:不轉型下一站是消亡(圖)
2016-12-26 15:09:41 來源: 海峽都市報
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轉型或關門 代售點的選擇題
2010年4月26日福廈鐵路開通,泉州站、晉江站同步啟用。2013年向莆鐵路、廈深鐵路相繼開通,延伸泉州向西、向南通道,為泉州帶來大量客流,現在的春運高峰期,泉州、晉江、惠安3站上下車總客流量能達到10萬人。
泉州動車站吳書記介紹,火車票代售點實行市場化運作,經營者要向福建鐵路國際旅行社申請報批,符合條件后,才準許開張經營。福州站、廈門站都在泉州地區有設代售點。目前,泉州站負責19個代售點的日常監管,包括投訴、票單發放、票款結算等,投訴主要集中在服務態度不滿意等方面,以前有接到投訴賣高價票,現在沒有了。
代售點何去何從,轉型堅守還是關門退市,成了一道艱難的選擇題。
先挨兩拳的“搏擊”
代售點的急劇衰落,所有受訪者都將矛頭指向了網絡。
“網絡訂票這么方便,不用手續費,還能早2天買到票,誰還來代售點買票。”泉州市區沉洲路代售點的蔡先生說,代售點生意變差也就是這兩年的事,如很多行業一樣,代售點這行受網絡沖擊很大。網絡的興起,讓12306網站訂票一躍成為主流,并收攏了大量年輕購票者的心。
在王大姐、老蔡等看來,對于代售點來說,這是一場不公平的“搏擊”。
“晚2天,不是晚2小時。”老蔡說,代售點本來就由于5元手續費而沒有優勢,再加上比網絡訂票晚2天,相當于在拳擊賽中,要先讓人打兩拳,這樣一來,代售點一下子就被干趴了。
就是這2天的時間差,導致代售點能撿漏的票都是電話和網上訂票后的退票,或者其他旅客挑剩下的深夜到達的余票或站票,這讓代售點流失了大量客源。用老蔡的話說,就是“別人吃肉,我們喝湯,即使殘羹冷炙,還不一定有”。
老是買不到票,今后誰還來代售點?老蔡想不通,鐵路部門為何要讓網絡和電話訂票預售期比代售點早2天,“拉平一起競爭不行嗎?不都是在幫鐵路賣票嗎?”
求生變身“雜貨鋪”
海都記者走訪發現,幾乎所有代售點經營都轉向多元化,不僅賣火車票,還賣汽車票、機票,甚至接旅游團等,儼然有成為“雜貨鋪”的趨勢。
“單賣火車票,一張賺2.5元,不虧死才怪。”晉江泉安中路萬通汽車站附近的代售點售票員小林說,今年春運每天還能賣出200張火車票,但店租高達六七千元,加上他的工資和水電費等開支,每月成本就要過萬,如果僅賣火車票,頂多5000元的收入,根本維持不了運轉。為此,這個代售點不僅賣機票,還有固定進香團來定期訂票。以前生意紅火時,每天光進香團就能接單100張火車票,這幾年生意不行了,隨著旅游團越來越多,旅游市場蛋糕被一再瓜分,如今平均每天進香團訂火車票不到10張。
晉江市標德輝華庭代售點老板小莊也說,如果不賣機票,自己的代售點根本開不起來。如果說單張票的利潤,目前也就機票還行,火車票和汽車票連客源都成問題,利潤已被大大攤薄稀釋了。
據了解,民航改革前,訂機票和在代售點訂火車票一樣,也需要交一筆手續費,大概在二三十元。改革后,就不向旅客收費了,而是民航給機票代售點提成分紅,比如春節期間全價機票的提成一般是機票的3%,有時還會更高,而機票往往都在成百上千元,雖然飛機票單子數量少,但這個利潤還是比較誘人的。
“不是我們給鐵路交錢,是他們應該給我們發工資。”多名代售點老板受訪時說,不但應將網絡和代售點起售時間拉平,還應取消5元手續費,并由鐵路部門給代售點提成分紅。只有機制激活了,跟機票、汽車票一樣,大家才會更加努力去賣票,最終受益的不僅是老百姓,還有鐵路部門和代售點。
不轉型或面臨消亡
很顯然,代售點的黃金時代已經過去了。這一切都源于技術革新帶來的新變化。
泉州動車站吳書記在鐵路部門工作了34年,他說,當初賣票用的還是針孔式日期軋機,在紙卡片上打孔定日期,如果是臥鋪,還要貼條,兩三分鐘一張票,很慢。到上世紀90年代才出現電腦售票,后來速度就大大加快了。
如今,售票方式走向自助化、智能化。為了票款安全,取票機設置對場所安保要求嚴格,未來,或許可以與ATM結合,安檢可刷臉和指紋,全程實現直接進站上車。
“應該說,不再一票難求,只是如果要指定時間、指定線路、指定座次,那就必定會遭遇搶票難。”吳書記說,鐵路運力也在逐年增加,但春運龐大的客流,單靠鐵路是無法疏解的,近年來,隨著私家車普及,春節期間高速公路免費,甚至租車、拼車回家的都有。回家方式多樣化、購票方式多元化,車站窗口、代售點、自助機、電話、網絡等,條條道路通羅馬,這為鐵路分流了客流,分擔了壓力。在這段歷史中,代售點曾經發揮了很大作用,然而,時代在進步,總會推陳出新。
對于代售點的命運,幾乎所有受訪者都認為,如果不轉型,下一站是消亡,有的認為頂多再撐一年,有的認為能撐個兩三年。
“我也想過轉型做旅游,可不熟悉,規模太小也做不起來。多種經營不可行,留給代售點的只有一條死胡同,繞來繞去還在原地轉。”晉江市標德輝華庭代售點老板80后小莊,從兩個店面縮到一個,三個窗口也只有他和一個親戚兩人值守,他覺得,再惡化下去,只能關門。
“作為鐵路服務窗口,代售點有存在的必要性。至少對于那些不懂電腦、不會上網訂票的人來說,代售點買票還是更方便。加班車以前是同步放票的,后來網絡和電話訂票早兩天。”陳埭湖中村代售點的老蔡說,很多人打工辛苦一年卻買不到回家的車票,想想就覺得時代在進步中也遺忘了一些東西。
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