央視新聞客戶端4月9日消息，這些年來，有悖生活常識、給人們生活帶來不便的設施并不少見：有的公交站臺和公交車停靠點之間設計了護欄，要上車先得學學劉翔跨欄的功夫;有的地方，公交站等車的座椅設計成坡型，只能勉強靠著;還有不少地方，地鐵換公交需要長途跋涉，說好的短途接駁、無縫換乘、“便民工程”，成了徒步鍛煉的好去處。凡此種種，都是前期設計“不走心”惹的禍。

“中醫院”站站牌太高，令人難以看清。 本文圖片均來自央視新聞客戶端

為何管理者看不見？

簡陽高高矗立的公交站牌，無需人們提醒，只需到現場看一看就會明白有多不方便。即便沒有市民的反映、投訴，相關管理者難道就看不見?并非看不見，而是管事的覺得乘客太矯情、事兒太多，是簡陽公交部門群眾路線走得還不夠的結果。更讓人無法理解的是，一個群眾反映如此強烈的問題，“去年12月規劃交給成都市交委”，今年3月“已向市政府作請示”，目前還在“等批準就可以實施”的狀態。

卷尺測量顯示“中醫院”站牌高度超過了3.4米。

設計為何“不走心”？

站牌是用來看的，不是用來瞻仰的。公交是為群眾出行提供便利的，不是用來給群眾添堵的。這樣的“缺德”設計，與常識相距甚遠，與群眾的安危冷暖有著太遠的隔閡。當然，奇葩設計之所以長期存在、屢見不鮮，有三個非常重要的原因。

第一，許多工程未能實現開門規劃、科學施工，辦公室里弄弄圖紙，設計院里擺擺沙盤，卻不肯到現場看一看、聽一聽群眾的意見，給奇葩設計埋下了伏筆。

第二，一些工程在規劃、設計、施工、驗收等各個環節常常走過場。但凡有一個環節能夠認真把關，一些低級錯誤就完全可以避免。

第三，對于“奇葩設計”之類“非原則性”的問題，往往對責任缺乏追究和問責。是誰犯下的錯誤，該承擔怎樣的責任，都是一筆糊涂賬。長此以往，“鬧著玩兒”的心態就漸漸養成，誰也不會拿規劃和涉及錯誤當回事兒，當然也就不會“走心”。

成都減肥椅

請管理者出來走兩步

黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央努力踐行“以人民為中心”的發展理念，大力推動作風建設，努力糾正工作中的“四風”，讓黨員隊伍和政府部門的面貌煥然一新。然而不可回避的是，盡管一些部門把“為人民服務”掛在嘴上，把“群眾利益無小事”寫入各種文件當中，但行動上卻總是乏力，對于群眾的呼聲也總是在反應上慢半拍。

障礙重重的盲道

奇葩設計，并非始于今天，管理者“不走心”的問題也不會到此終結。解決問題最好的辦法，莫過于讓管理者出來走兩步，自己看看站牌，體驗和感受一番。更需相關部門真正把群眾放在心上，擺正群眾在心中的位置，只有這樣，奇葩站牌才會消失，管理者在規劃時才會“走心”。

(原題為《公交站牌3米高 市民看不見 管理者也看不見?》)