從泉州環城高速公路惠安南和國道交叉口開始，行駛在新改建成的國道324線泉州臺商投資區路段，一路平坦整潔、曲線優美，直達泉州北迎賓路段。沿途整潔的廠房、廣闊的稻田、古樸的村鎮，不斷映入眼簾。

行駛到洛陽江頭，水闊五里，波濤滾滾，千年古橋洛陽橋橫跨于千頃沃野，映襯在藍天白云之間，顯得格外醒目。也正是這座有著上千年歷史、凝聚著古人智慧與汗水的“天下第一橋”，見證了惠安公路建設者用艱苦卓絕的汗水鋪就金光大道，再次用智慧與心血書寫創業傳奇。

攻堅克難，不負新區人民重托

國道324線臺商區段拓改工程為省重點工程，起點為臺商區與惠安交界處，終點至洛陽橋頭(K173+540—K181+769)，全長8.229公里。

該路原狀全線為二級公路，23米寬水泥混凝土路面。改建前原水泥板路面破損嚴重，通行狀況十分不佳。本次改建按泉州市政府與省交通廳、省公路局“一市一議”協商會議的要求，道路標準提至一級公路標準(兼市政功能),路面類型采用瀝青混凝土路面，惠安南高速出口至洛陽鎮區嶼頭段拓寬至47米，洛陽鎮區段拓寬至25.5米，道路中間加設隔離帶，兩側設置綠化帶、路燈，同時兼顧雨水、污水、燃氣、供水、電力、通訊管線落地等市政管道功能。總投資概算4.1億元，計劃工期18個月。

(拓改完成之后的324線臺商區路段)

作為泉州市最主要的干線公路之一，國道324線車流量大，要在邊通車邊施工的條件下進行拓改，施工壓力巨大。且相對于新建道路工程，舊路拓改更要面對各類管線遷移復雜，征遷難度大等問題。面對大任務，臺商區管委會決定采用公路部門代建模式，由惠安分局擔任項目業主，負責工程的建設與管理。時間緊迫，任務繁重，為高效、優質完成任務，惠安分局抽調出最強、最優的技術骨干進駐現場。

(惠安分局局長陳來法組織工地檢查)

惠安分局局長陳來法任建設指揮部副總指揮兼工程建設組組長，副局長洪奕尚任工程建設組副組長，抽調18名技術骨干中，高工4名，工程師10名，于2015年9月進場。時值交通部“十二五”全國干線公路養護管理檢查，惠安分局迎檢任務繁重，抽調的干部職工要兩頭兼顧，一個肩膀挑著兩頭重擔，熬夜加班成了常事。

盡管建設組人員做了充分的準備，但工程進場后仍然遇到了諸多挑戰：客觀上，施工進場后正值雨季，且降雨較往年更密集頻繁，不利于路面基層施工作業;空間上，道路底下共有移動、聯通、電信、長途線務局、纜信公司、廣電、電力、燃氣、惠安城南水廠、區自來水廠、洛陽自來水廠、玖龍紙業等多家管線，其中還有4條國防光纜，遷移難度較大,且國道兩側民事征遷難度大，無法提供足夠的施工面。客觀條件的制約，致使施工局面遲遲無法打開，嚴重影響施工進度。

處在劣境中的施工隊人員，難免產生畏難抵觸情緒。局長陳來法及現場的幾位高級工程師，都是有著豐富施工經驗的“老公路”建設者。他們知道，擺在自己面前的路只有兩條：要么被動挨打，要么主動作為。

為此，工程建設組專題召開動員會，對施工所遇到的難題進行全面客觀地分析，尋找對策。很快，一套“兩條腿”同時邁步，“四個輪子”同時運轉的施工方案出臺。所謂“兩條腿”同時走路，即現場業代人員主動作為，一方面加強現場施工管理，另一方面積極協助民事問題的推動和解決。所謂“四個輪子”同時運轉，即打破原定的施工計劃，路基鋪設、設備安裝、材料準備、施工協調同步進行，做到哪里有施工面，哪里就展開施工。

這種科學、規范、靈活的施工運行機制，讓建設組掌握了施工的主動權，很快就盤活施工局面，收到了立竿見影的效果。惠安分局副局長洪奕尚多次帶隊，組織工程所涉的管線單位進行現場踏勘，一有問題現場協調解決，加快管線遷移進度，為推動施工建設創造了有利條件。建設組組織兩個合同段項目部開展比、學、趕、幫、超為主要內容的勞動競賽活動，調動全體施工人員的積極性,有效推進施工進度，優質高效完成主路面施工。

惠安分局的干部職工，之所以能在施工逆境中奮起直追，是因為他們明白自己肩負的責任與使命——既然承擔任務，就要主動作為，只有踏平坎坷，才能成就大道。專業的團隊做出專業的標準，才能不負臺商區人民的重托!

質量如天，絕不給惠安公路人抹黑

“ 質量百年基，安全重如山” 這是陳來法最常說的一句話。

質量兩個字說起容易，背后卻浸透了全體建設組人員的智慧、心血、辛酸與汗水。

規范化

專業化

程序化

精細化

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是工程建設的總體要求

建設組在施工中對每一道工序嚴格把關，在材料的選取和管控更是達到了精益求精的地步。有著豐富質檢經驗的質量工程師王志明心里十分清楚，防范與杜絕這些不良、不法現象的最好手段與方法是從管理制度上進行約束，從材料現場進出口上嚴格把關。工程每個部分，從計劃、生產、發料、投產，每個程序進行嚴格管控，不留死角。計量工程師張文順，經驗豐富，行事縝密，在完成泉州灣跨海大橋的工作后，立刻加入工程建設組，對每一期的計量進行嚴格、細致地審核。各組人員的密切配合，在工程施工中，沒有出現一起因材料不達標而導致返工現象事情發生。

在安全生產上，安全組組長莊鳳榮鐵面如山，抓安全管理不留絲毫余地。要求項目部設立安全專項經費，防患于未然，每天保證兩次安全巡查，每月組織一次安全大檢查，確保施工安全萬無一失。為嚴把工程質量關，現場業代組人員潘曉榮、洪俊忠每天到現場進行檢查，橋梁樁基打樁，他們與施工人員一起，旁站到凌晨4點。平時無論是路基施工，還是面層施工，均要求采用“試驗路段樣板制”、“質量回頭檢查制”組織施工，對發現的質量隱患，毫不留情進行整改并且落實到位，哪怕一些較小的質量環節，都在施工過程中及時進行處理。

嚴謹、科學、規范、精細的施工管理，必然帶來施工質量的保障。為在實踐中創新，本工程承接泉州市公路局與同濟大學《布敦巖瀝青及其改性混合料性能研究及工程應用》科研項目，先后按計劃成功完成布敦巖及其改性混合料(ATP-25)部分及(AC-20)部分及(SMA-13)部分的鋪設，市公路局局長郭根才、總工程師林發金多次到現場指導，用“科技+創新”鋪就“長壽”瀝青路。當車輪在新鋪設的路面上行駛，感覺不到絲毫的顛簸與彎道離心力，美在路上，醉在洛陽鎮沿途鄉村的如畫風景。

眾志成城，鋪就臺商區陽光大道

一年半時間，540多個日日夜夜，在歷史的長河中猶如白駒過隙，而工程建設組人員，卻付出了常人難以想象的艱辛。

風里來、雨里去

戰高溫、斗酷暑

不分節假日，沒有星期天

與工地為家，同塵土作伴

造橋修路，就是要吃住在工地第一線，這就是公路建設者的真實生活寫照!

只言片語，難訴多少深情，但描繪出的樸實平凡的工作場景，卻更能反映出那一份激情燃燒、忘我工作、無私奉獻的公路情懷。

陳來法常掛在嘴邊的一句子話：

說出一朵花，不如干出一個樣;講出一籮筐理，不如自己親自去淘米。

工程建設之初，由于客觀條件限制，施工局面遲遲無法打開，工程建設組受到指揮部領導批評，部分年輕干部產生了消極情緒。對此，陳法來用他的親身經歷鼓勵大家：“施工建設肯定存在各式各樣的問題和矛盾，年輕人要頂得住壓力，在困境中磨練，才更能成材。”

副局長洪奕尚，負責施工現場管理。他深知搞工程不是坐機關，作為現場負責人，更要起帶頭作用。他在工程施工準備工作之初，就把宿舍搬進了工地，吃住在一線。有次還在上小學的兒子半夜發燒，他只好連夜趕回家里照看，第二天就又準時出現在工地現場。工作性質決定了他們公私不能兼顧，親情不能同樂，但大家毫無怨言。

總工程師黃躍民，抓工作積極主動。為推動施工進展，與業代組負責人潘曉榮、洪俊忠一起，主動協助鎮村干部進行民事協調。8公里多的施工路段，他們一村一組抓協調，苦口婆心做工作，真情實意解民憂，以嘴勤、腳勤、手勤、心誠，將施工過程中的村民阻工、擾工降到了最低值，確保了施工順利進行。

拓改路段與洛陽橋景點近在咫尺，建設組人員總說要結伴去走一走，但直到工程快結束，也沒有集體成行。從這個小插曲，也能讓我們感同身受公路建設者們的辛苦與無奈。有句古話說：木匠家里無凳坐。意思是能工巧匠一生辛勞，家里卻找不出一件像樣的家什。其實，公路建設者們又何嘗不是如此?技術骨干林云明、陳鵬程，在工程未結束時，即被抽調到另外的重要任務當中。公路人一年四季轉戰天南地北，披星戴月，風雨無阻地修路架橋，自己卻很少享受一條條陽光大道的安全、快捷、舒適。

走進國道324線臺商區段工程建設組的這個群體，一股正能量清風撲面而來。教導員鐘東雄、高級工程師張文順在完成泉州灣跨海大橋的任務后，主動要求加入工程建設組，與大家共同奮戰。女工程師曾麗梅、吳花蓉、江娟紅，在施工現場不懼酷暑，忙碌在工地一線，不愛高跟愛平底，展現出巾幗不讓須眉的風范，還有許許多多感人故事，比如負責后勤的胡明鋒，加班加點為工地提供后勤服務等。

在福建省交通運輸廳、福建省重點辦<交通建設項目從業單位和主要從業人員信用>考核中，惠安分局連續兩年獲評省普通公路項目法人信用考核A級，參建的兩個合同段施工單位均被評為建設施工單位A級。從二級公路改為一級公路、上跨管線改為地下埋設、四車道改為六車道、白色路面改為黑色路面、普通綠化改為四季常綠，新建成的“洛沙”“華光”兩座天橋橫跨在筆直的公路上。

工程的“五大轉變”不僅能進一步改善國家干線公路網的通行能力，改善區域交通條件，更能大大提高沿線的投資環境，充分發揮泉州臺商投資區對臺優勢，對進一步吸引臺灣產業轉移、擴大閩臺合作交流及加快區域經濟社會發展步伐。

大道如虹

長路如韻

當驅車駛過洛陽江，一輪朝陽近懸于洛陽橋頭，萬丈霞光，蔚為壯觀。公路人無名，只將長路奉獻給遠方，用以大地為琴、大路為弦的氣魄，默默奮進在公路崗位上，書寫著一代又一代惠安公路人平凡而又樸實的篇章。

文/圖：胡明鋒