“內(nèi)地口岸區(qū)”約10萬(wàn)平方米

高鐵西九站內(nèi)地口岸區(qū)將采取租賃方式租予內(nèi)地相關(guān)部門，區(qū)內(nèi)實(shí)施內(nèi)地法律。

據(jù)悉，“內(nèi)地口岸區(qū)”的范圍涵蓋B2、B3層的內(nèi)地出入境區(qū)域，及B4月臺(tái)全層及有關(guān)通道。“內(nèi)地口岸區(qū)”的建筑樓面面積約105,000平方米，內(nèi)地執(zhí)法人員不但做出入境、清關(guān)和檢疫工作，也擁有刑事執(zhí)法權(quán)。

此外，在廣深港高鐵香港段上運(yùn)營(yíng)中的列車車廂亦視作“內(nèi)地口岸區(qū)”范圍之內(nèi)。

預(yù)計(jì)全國(guó)人大常委會(huì)最快將在年底通過(guò)決議案，再于明年初開展本地立法工作。

在建的廣深港高鐵線香港西九龍高鐵站 @視覺中國(guó)

港府：一地兩檢目的是便利乘客 不存在削弱港人權(quán)益

與此同時(shí)，據(jù)港媒消息，律政司司長(zhǎng)袁國(guó)強(qiáng)在介紹安排時(shí)強(qiáng)調(diào)，與內(nèi)地在商討“一地兩檢”過(guò)程中必須符合三大原則：法律上必須符合一國(guó)兩制，不能違反基本法;從運(yùn)作上必須可行及有效;必須能夠有效處理保安風(fēng)險(xiǎn)，防止保安漏洞。

“特區(qū)政府認(rèn)為在西九龍站落實(shí)‘一地兩檢’是最能發(fā)揮高鐵香港段的經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸?shù)刃б妫绻鋵?shí)傳統(tǒng)的兩地兩檢，效益會(huì)大大減低，不符合興建高鐵香港段的原意。”袁國(guó)強(qiáng)指出。

保安局局長(zhǎng)李家超表示，西九總站的內(nèi)地口岸區(qū)將按內(nèi)地法律和司法管轄去處理，內(nèi)地執(zhí)法機(jī)關(guān)只會(huì)在其口岸區(qū)執(zhí)法。運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆表示，在同一地方辦理不同管轄區(qū)的通關(guān)，在英法、美加等地早有先例，而深圳灣如今也是實(shí)施“一地兩檢”。

由于在香港境內(nèi)實(shí)行內(nèi)地法律并沒有先例，這也引起社會(huì)上部分人士的某些“擔(dān)憂”。袁國(guó)強(qiáng)對(duì)此表示，他注意到社會(huì)上有一些消極的聲音，但內(nèi)地口岸區(qū)的場(chǎng)地和空間將以租賃方式交予內(nèi)地相關(guān)單位使用，當(dāng)中不涉及任何業(yè)權(quán)的轉(zhuǎn)移。

此外，袁國(guó)強(qiáng)還表示，對(duì)于有言論指“一地兩檢”會(huì)削弱香港人的權(quán)益，對(duì)此他稱希望大家能理性客觀分析問(wèn)題。因高鐵是跨境鐵路，必然會(huì)涉及通關(guān)，主要的選項(xiàng)是傳統(tǒng)的兩地兩檢或是“一地兩檢”。“‘一地兩檢’目的是便利乘客，涉及程序、法律和權(quán)益不會(huì)有任何改變，所以不存在削弱香港人的權(quán)益。”

資料圖 來(lái)源：港媒

針對(duì)這些顧慮，據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，香港特區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥也表示，特區(qū)政府會(huì)努力解說(shuō)廣深港高鐵香港段“一地兩檢”安排，釋除社會(huì)疑慮，以發(fā)揮高鐵最大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。林鄭月娥表示，全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)目前已超過(guò)兩萬(wàn)公里，并由“四縱四橫”邁向“八縱八橫”; 建設(shè)高鐵香港段可加入該龐大網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到互連互通，為香港經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人流的發(fā)展帶來(lái)很大益處。