資料圖：頤和園附近的一處停車點(diǎn)堆滿共享單車。中新網(wǎng)吳濤 攝

亂停亂放怎么治？

——可制定負(fù)面清單禁停

自共享單車誕生以來，亂停亂放問題就如影隨形。此次《指導(dǎo)意見》提出，對(duì)城市重要商業(yè)區(qū)域、公共交通站點(diǎn)、交通樞紐、居住區(qū)、旅游景區(qū)周邊等場(chǎng)所，應(yīng)當(dāng)施劃配套的自行車停車點(diǎn)位或者通過電子圍欄等設(shè)定停車位，為自行車停放提供便利。

《指導(dǎo)意見》還提出，各城市要制定適合本地特點(diǎn)的自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則，規(guī)范自行車停車點(diǎn)位設(shè)置，對(duì)不適宜停放的區(qū)域和路段，可制定負(fù)面清單實(shí)行禁停管理。

中新網(wǎng)記者此前在走訪中發(fā)現(xiàn)，不少地區(qū)或街道已實(shí)施禁行政策，如北京南鑼鼓巷主街、中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街等都禁止共享單車駛?cè)搿?jù)媒體報(bào)道，武漢也有高校禁止共享單車駛?cè)搿?/p>

企業(yè)方面，除了上述提到運(yùn)用信用手段規(guī)范用戶停車行為外，《指導(dǎo)意見》還要求共享單車企業(yè)及時(shí)清理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能提供服務(wù)的車輛，并根據(jù)停車點(diǎn)車輛飽和情況及時(shí)調(diào)度轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，最大限度滿足用戶用車停車需求。

官方要求監(jiān)管部門也要加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)亂停亂放問題嚴(yán)重、線下運(yùn)營(yíng)服務(wù)不力、經(jīng)提醒仍不采取有效措施的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，應(yīng)公開通報(bào)相關(guān)問題，限制其投放。

資料圖：共享單車行業(yè)不斷有新入局者，圖為“小紅車”。中新網(wǎng)吳濤 攝

過量投放使交通“超負(fù)荷”？

——部分地區(qū)確實(shí)出現(xiàn)車輛過剩現(xiàn)象

說起共享單車的投放問題，對(duì)于網(wǎng)友關(guān)注的“共享單車投放過量造成交通‘超負(fù)荷’”一說，徐亞華也作了回應(yīng)，稱的確有的城市在部分區(qū)域出現(xiàn)了一些車輛過剩現(xiàn)象，其中原因不盡相同。

“有些區(qū)域‘超負(fù)荷’現(xiàn)象可能是運(yùn)營(yíng)企業(yè)的組織管理、車輛調(diào)度等線下服務(wù)能力不足造成的局部區(qū)域、局部時(shí)間短期過剩，也有些則是企業(yè)投入量過大造成的，需要區(qū)別對(duì)待。” 徐亞華說。

徐亞華稱，針對(duì)投放問題，《指導(dǎo)意見》規(guī)定，各城市可根據(jù)城市特點(diǎn)、公眾出行需求等，研究建立與城市空間承載能力、停放設(shè)施資源、公眾出行需求等相適應(yīng)的車輛投放機(jī)制，引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)企業(yè)合理有序投放車輛。(完)