海外交通史專家王連茂多年來致力研究和保護泉州海絲文化——

舟船為媒讓泉州駛向世界

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刺桐港曾被譽為“東方第一大港”，上千年來與海外的交流從未停息過，豐富多彩的海絲文化成為泉州這座城市最重要的文脈之一。一代代泉州人自覺保護和發揚著海絲文化，早在1959年，就成立了泉州海外交通史博物館，標志著我國的航海交通歷史開始進入博物館這個神圣的殿堂。

中國海外交通史研究會原副會長、泉州海外交通史博物館名譽館長王連茂，就是泉州市眾多致力研究和保護泉州海絲文化者中的一員。他為泉州海外交通史博物館新館建設作出不懈努力，雖然已經76歲，但仍擔任《海交史研究》副主編，進行海外交通史研究。

□記者 陳智勇 通訊員 成冬冬 文/圖

王連茂(右一)向聯合國教科文組織官員贈送泉州宋代海船船模 (資料圖片)

聯合國官員 為海交館開館剪彩

1991年，正是旅行家馬可·波羅離開泉州回國700周年的紀念年，聯合國教科文組織“海上絲綢之路”考察隊乘坐的考察船駛入泉州港，開展為期6天的考察與學術研討。

“泉州海外交通史博物館新館開館，是泉州市迎接聯合國教科文組織‘海上絲綢之路’考察隊蒞泉的項目之一，讓考察隊專家們更加直觀地了解泉州海外交通史，感受刺桐港的輝煌。”王連茂說，經過一年的努力，該館在考察隊蒞泉前夕建設完成，考察專家們參加開館典禮，并參觀了泉州海外交通史、泉州宗教石刻、泉州外銷瓷等陳列，給予充分肯定。

在泉期間，來自30多個國家和地區的100多名外交官和專家學者還考察了開元寺、老君巖、九日山、清凈寺、草庵等，充分感受了泉州海絲文化的魅力。考察隊領隊迪安博士激動盛贊：泉州的考察活動是全程的最高峰。

王連茂于1986年出任泉州海外交通史博物館館長，當時館址在開元寺內，條件簡陋不能適應現代博物館發展的需求。王連茂到任后不久就開始籌劃建設新館，得到各方支持。經過多年發展，該館不斷豐富陳列，現在擁有泉州灣古船陳列館、中國舟船世界展館、泉州宗教石刻館、阿拉伯—波斯人在泉州陳列館、泉州海交民俗文化陳列館、莊亨岱藏品館等。

發起設立“中國舟船世界”展館

上個世紀末，王連茂與集美航海學院副教授陳延杭一起發動了中國古船模型科學復原工程，這一想法得到廣泛認同。

1993年5月，中國古船模型研制中心在泉州成立，中科院自然科學史研究所研究員金秋鵬、大連海運大學教授楊熹、上海交通大學高級工程師陳守成等全國有名的專家教授和老船工們紛紛加入這一行列，形成30多人的強大專家團隊，共襄盛舉。值得一提的是，這項工作還得到原交通部部長彭德清的支持，第一筆專家制作補助費用還是他個人捐助的。

歷史上，中國造船技術長時間領先世界，1974年，泉州灣后渚港發掘出的宋代沉船轟動了世界，但我國一直沒有一個專門的船模館，反映我國燦爛的造船史。王連茂認為這是我國造船界的遺憾，他說，造船技術是世界文明的象征，世界許多博物館爭先收藏我國的船模，甚至有些博物館將我國的船模當作館標，新中國成立后也有不少學者呼吁要建造船模博物館，可惜長久不能如愿。

“上個世紀七八十年代，木帆船已經慢慢退出歷史舞臺，逐步被鋼鐵船只所代替。”王連茂說，當時參與制作船模的都是國內德高望重的專家，最年輕的也有60歲左右。

2001年，泉州海交館開辟“中國舟船世界”大型展館，展出的160多種船模就是這些專家們科學復原的，有各種長江船、黃河船、歷代戰船，有舉世聞名的鄭和下西洋龐大船隊和鄭成功與殖民者海軍作戰的艦隊，還有從全國各地征集來的獨具特色的各種實物船。“這是全國首創，展示中華民族7000年舟船文明發展史，從人類的舟船起源開始，到中國歷代各水域的著名舟船模型，以及古代造船航海技術的重大發明等均得到很好的體現。”王連茂說。

再版《泉州灣宋代海船發掘與研究》

“過去數十年，泉州能成為我國海外交通史研究的重鎮，得益于博物館界成功的‘一會一館一刊’模式。”王連茂說，上個世紀70年代泉州灣宋代海船成功發掘后，國內將海外交通史研究的目光凝聚在刺桐港，隨后成立的中國海外交通史研究會和創辦的《海交史研究》與博物館相輔相成，協調發展。

中國海外交通史研究會于1979年4月4日成立，秘書處就設在泉州海外交通史博物館內。該會成立以來專門從事中國海外交通歷史及其相關學科研究，成為我國海外交通史研究會重要的力量。

王連茂擔任《海交史研究》副主編30余年，長期與海內外專家學者聯系，許多海外交通史研究的重要成果在這一刊物上發表，內容涵蓋了海上絲綢之路與海洋文化、海外貿易史、航海史等眾多領域。

“現在泉州海外交通史研究的中青年隊伍已經成長起來，研究人才梯隊已經形成，不斷有新的成果出來。”王連茂說，此次《泉州灣宋代海船發掘與研究》修訂過程中，中青年學者承擔了大量的工作，再過幾個月這本書將再版。