宋元時期泉州高超的造船工藝：造船術遠航大海記傳奇

2017-08-18 11:30:32 來源：泉州晚報

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泉州宋元時期輝煌的航海史，為人類留下了一筆豐厚的文化遺產，古船建造最關鍵的技術是“魚鱗搭接”“多重船板”與“水密隔艙”，如今依舊保持著傳承千載的特色——

造船術遠航大海記傳奇

1974年夏，在泉州后渚出土了一艘宋代遠洋海船。船上采用的“水密隔艙”“魚鱗搭接”“多重船板”技術，反映出宋元交替時期泉州高超的造船工藝。這些建造工藝為當時閩南海上交通運輸主要使用的船只，提供了強有力的技術保障。

根據文獻記載，“水密隔艙”“魚鱗搭接”“多重船板”等古代造船技法，是宋元時期閩南地區(尤其是泉州“古刺桐港”)海船的三大主要建造工藝。

□記者吳拏云通訊員黃東偉文/圖

“魚鱗冊”結構黑檀復原船(資料圖片)

老船師正在利用傳統技法給木碇挖孔

精選竹子制作船帆

宋元時期造船業日趨發達

俗話說“南船北馬”“南舟北帳”，至遲在三國、六朝時期，華中、華南、東南一帶的航運業便已嶄露頭角。《舊唐書·崔融傳》曰：“且如天下諸津，舟航所聚，旁通巴漢，前指閩越。七澤十藪，三江五湖，控引河洛，兼包淮海，弘舸巨艦，千軸百艘，交貨往來，昧旦永日……一朝失利，則萬商廢業，萬商廢業，則人不聊生。”航運業帶動商業的發展，牽系著萬民生活質量能否提高的問題，故自古以來便受到官方的重視。而造船業作為航運業發展的重要推動力，首當其沖。

到了宋代，海上交通技術更加發達，這從船型、船種的多樣化上可以看出。據南宋初年名相呂頤浩所撰的《忠穆集》載：“南方木性與水相宜，故海舟以福建為上，廣東西船次之，溫明州船又次之，北方之木與水不相宜，海水堿苦，能害木性，故舟船入海，不能耐久，又不能御風濤，往往有覆溺之患。”由于南方木料適合造船，所以宋元時期，在福建、兩浙一帶廣布海舶建造基地，遠洋貿易海船的建造技藝也日趨成熟。《宋會要輯稿》所載的宋初全國官辦造船場中，泉州赫然在列。南宋地理名著《嶺外代答》還稱，宋代廣西欽州所產的烏婪木是用做船舶舵材的最好樹種，因而，一支在原產地僅值上百貫文的烏婪木，在泉州、廣州等造船地可販至數千貫。這也從側面反映出當時泉州造船業的發達。