廈門市通過一系列創(chuàng)新做法，推進地鐵又好又快建設。(資料圖/本報記者 王協(xié)云 攝)

攻堅克難、砥礪前行。市委市政府以五大發(fā)展理念統(tǒng)籌謀劃軌道交通建設，形成了地鐵建設的“廈門模式”，有力推動廈門快步邁向地鐵時代。17日召開的8月份全省重大投資項目月度協(xié)調(diào)會對廈門地鐵建設給予了高度肯定。目前我市5條地鐵線路都在有序推進，其中地鐵1號線計劃于今年底開通運營。

昨日，記者從有關部門了解到，繼完成“洞通”“軌通”“電通”三個重要節(jié)點后，地鐵1號線全線列車已經(jīng)進入“跑圖”階段，1號線項目正在進行機電安裝和裝修收尾、設備調(diào)試以及模擬運行等工作，計劃今年底開通運營。地鐵2號、3號和4號線(后溪至翔安機場段)建設全面推進，地鐵6號線馬鑾灣片區(qū)段2016年底先行開工，計劃今年10月全線開工。

地鐵建設項目是我市的重點工程，市委市政府將其作為重要的民生工程、民心工程抓實、抓細。我市成立了市軌道交通建設總指揮部，總指揮部專設辦公室(市地鐵辦)。總指揮部和市地鐵辦每周組織召開辦公會，不定期召開專題會議，研究重要事項和問題，有效保障建設進展。

據(jù)了解，至2022年廈門要建成軌道1、2、3、4、6號線共5條線路，總長224公里，形成“中心放射、環(huán)灣發(fā)展”的軌道交通網(wǎng)絡。各級各部門以總指揮部為“神經(jīng)中樞”，爭分奪秒，通過實行期限管理、零耗時服務、倒排工期等創(chuàng)新做法，舉全市之力推進地鐵又好又快建設。同時注重優(yōu)化施工組織和工法，采用“掛圖作戰(zhàn)”等措施，有效縮短工期;注重質(zhì)量安全管理，專門成立質(zhì)量安全機構;注重文明施工，在全市建筑工地率先采用微噴霧系統(tǒng)，統(tǒng)一規(guī)范施工圍擋;注重對交通組織的優(yōu)化，采取“占一還一”、三級分流等措施。

對地鐵這種浩大工程來說，土地房屋征收工作是前提和保障。為確保征遷工作有序開展，市政府專門成立軌道交通征拆分指揮部，市領導親臨征收第一線協(xié)調(diào)指揮。各區(qū)也成立分指揮部，由區(qū)長親自掛帥，統(tǒng)籌各工作小組全力推進。

指揮部的高效管理帶來驚人的建設速度。地質(zhì)復雜、建筑物密集、管線眾多、隧道過海施工要求高等“攔路虎”也都被一一制服。僅僅用了3年半的時間，實現(xiàn)5條線路全部開工，建設速度在全國名列前茅。2014年至2015年，廈門地鐵連續(xù)兩年在國家住建部檢查中獲得優(yōu)秀，2016年10月住建部組織專家學者觀摩廈門地鐵標準化施工，作為經(jīng)驗在全國推廣。(廈門日報記者 張彥宇)