“去年以來，全省共投入7000多萬元對現(xiàn)有已通車運營高速公路標志進行改造。改造后，全省大部分已通車運營路段的最高限速提升到100公里/小時及以上。”今天，福建省交通運輸廳總工程師王增賢就“福建省高速公路限速標志調(diào)整”這一話題接受新華網(wǎng)專訪時表示。

王增賢介紹，此前福建省高速公路主要是按照設計速度來限速，但是隨著車輛性能的發(fā)展，車輛運行速度已從最初低于設計速度，發(fā)展到現(xiàn)在明顯高于設計速度，實踐證明，運行速度高于設計速度并不代表“不安全”。

數(shù)據(jù)顯示，到今年春節(jié)前后，共有71個路段4299公里的高速公路限速標志完成改造，占全省高速總里程的80%。改造后，全省大部分已通車運營路段最高限速提升到100公里/小時及以上，部分路段提升到110公里/小時、120公里/小時，未提速路段主要是原設計指標較低、事故多發(fā)等路段。

“但是，‘提速’并不是簡單地增加限速值，而是讓條件較好的路段發(fā)揮應有的通行效率，屬于公路限速的精細化分類管理。”王增賢表示。

據(jù)介紹，高速公路限速標志設置需要考慮不同路段路況，對于雙向4車道高速公路，主要采取分車型限速，從小轎車和其他車型不同速度特點來確定限速值;對于雙向6車道及以上高速公路，主要采取分車道分車型限速，就是在考慮不同車型運行特點的同時，在多車道公路上，對同向各車道分別規(guī)定相應限速標準。

值得一提的是，相關資料顯示7座以上客車和貨車因超速引發(fā)事故的風險較大，屬于速度管理的重點。為保障安全，經(jīng)過組織國內(nèi)速度管理專家綜合論證，原則上對7座以上客車和貨車限速標準不得提高。(本文來自新華網(wǎng))