一市民正和專(zhuān)職“城際黑車(chē)”司機(jī)接觸。

專(zhuān)職開(kāi)“城際黑車(chē)”，6年開(kāi)了70多萬(wàn)公里，且專(zhuān)跑廈漳線(廈門(mén)島內(nèi)至漳州市區(qū))。近日，這樣一名黑車(chē)司機(jī)被廈門(mén)市交通執(zhí)法支隊(duì)直屬大隊(duì)執(zhí)法人員查處。據(jù)悉，今年以來(lái)廈門(mén)市交通執(zhí)法支隊(duì)已查處348輛“城際黑車(chē)”。

為了深挖“城際黑車(chē)”的行業(yè)運(yùn)作規(guī)律，連日來(lái)，晨報(bào)記者展開(kāi)深入暗訪。記者發(fā)現(xiàn)，“城際黑車(chē)”看似方便，實(shí)則相當(dāng)危險(xiǎn)。黑車(chē)司機(jī)加入“地下電召的士公司”(以下簡(jiǎn)稱：調(diào)度平臺(tái))，由調(diào)度平臺(tái)統(tǒng)一調(diào)度。據(jù)了解，如今專(zhuān)跑廈漳線的“城際黑車(chē)”有500多輛。

體驗(yàn)司機(jī)邊開(kāi)車(chē)邊刷手機(jī)

昨日，在知情人士的透露下，記者與一調(diào)度平臺(tái)熱線取得聯(lián)系，“人在廈門(mén)哪里?幾點(diǎn)出發(fā)?要到漳州市區(qū)哪里?”電話剛接通，接線員就開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地問(wèn)記者。隨后，接線員告知記者收費(fèi)為35元/人，并安排司機(jī)上門(mén)接送。

兩分鐘后，司機(jī)打電話與記者約定10分鐘在呂嶺路一帶上車(chē)。過(guò)了10分鐘左右，記者坐上這輛城際黑車(chē)。

這是一輛核定載人數(shù)5人的小型轎車(chē)，司機(jī)表示，要在廈門(mén)載滿人后，才會(huì)出發(fā)去漳州市區(qū)。一路上，司機(jī)很忙，一邊開(kāi)車(chē)，一邊接電話，還一邊不停地刷順風(fēng)車(chē)APP，不間斷地急剎車(chē)，頗為危險(xiǎn)。

過(guò)了半小時(shí)左右，載滿乘客后，車(chē)子踏上前往漳州市區(qū)的路。高速公路上，司機(jī)未提醒乘客系安全帶，最高車(chē)速飆至140km/h，在發(fā)現(xiàn)有區(qū)間測(cè)速時(shí)，才提前降低車(chē)速。

兩個(gè)多小時(shí)后，記者順利到達(dá)漳州市區(qū)。付款時(shí)，司機(jī)要求提供現(xiàn)金，當(dāng)記者問(wèn)及能否提供發(fā)票時(shí)，司機(jī)表示：“沒(méi)帶，今天沒(méi)法提供。”

數(shù)據(jù)500多輛車(chē)專(zhuān)跑廈漳線

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“城際黑車(chē)”雖屬于非法營(yíng)運(yùn)，但在一定程度給他人帶來(lái)方便，比如晚上要跨城，一些人會(huì)選擇搭乘“城際黑車(chē)”。目前，往返于廈門(mén)和漳州之間的“城際黑車(chē)”調(diào)度熱線至少有20個(gè)，且廈門(mén)和漳州兩地同號(hào)。

記者了解到，在高峰期，跑廈門(mén)至漳州市區(qū)的“城際黑車(chē)”達(dá)上千輛，后來(lái)，由于滴滴順風(fēng)車(chē)快速發(fā)展，“城際黑車(chē)”目前剩500多輛。當(dāng)司機(jī)加入平臺(tái)后，由平臺(tái)派單，每次讓平臺(tái)抽車(chē)費(fèi)的10%作為服務(wù)費(fèi)。

司機(jī)小何說(shuō)，“為了能有穩(wěn)定量的訂單，我們只能加入調(diào)度平臺(tái)，每天最多可以往返跑3次，扣除成本后，能收入400元左右。”小何告訴記者，他們也幫忙捎快件，一件收費(fèi)35元，如果有些人只寄快件，收入可以更高。

此外，記者了解到，從廈門(mén)島內(nèi)至漳州東山的“城際黑車(chē)”，單趟收費(fèi)100元;如果從廈門(mén)島內(nèi)至泉州市區(qū)，則收費(fèi)每人60元左右，比客運(yùn)大巴車(chē)貴20元左右。

揭秘加入要熟人介紹，還得交錢(qián)

怎樣才能加入“調(diào)度平臺(tái)”成為一名“城際黑車(chē)司機(jī)”?

昨日，晨報(bào)記者先與一個(gè)“調(diào)度平臺(tái)”熱線取得聯(lián)系，表示想加入“調(diào)度平臺(tái)”，接線員回應(yīng)：“我們車(chē)子很多，最近不收車(chē)。”隨即掛斷電話。隨后，記者又與另外一家“調(diào)度平臺(tái)”聯(lián)系，對(duì)方則表示，要有熟悉的司機(jī)介紹才能加入平臺(tái)，“陌生人我們不敢收，誰(shuí)知道你到底想干嘛?”

一番輾轉(zhuǎn)，記者聯(lián)系上一名“調(diào)度平臺(tái)”的負(fù)責(zé)人王先生，王先生關(guān)心的是記者對(duì)廈門(mén)和漳州兩地的路況熟不熟悉，至于記者的駕駛經(jīng)驗(yàn)、駕齡等情況，都沒(méi)有問(wèn)到。“你要交5000元，其中2000元算是加盟費(fèi)，不會(huì)退給你;剩余3000元，等你什么時(shí)候想退出，我們就退給你。”王先生說(shuō)，“我們平臺(tái)可以給你提供訂單資源，你只要負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)接客就行。如果不小心被執(zhí)法部門(mén)查處，罰款我們會(huì)幫你出一些。

看似方便但太危險(xiǎn)了

住在漳州市區(qū)的韋女士告訴記者，此前，她經(jīng)常來(lái)廈門(mén)辦事，如果忙到晚上，她就選擇搭乘“城際黑車(chē)”連夜趕回漳州。“一些司機(jī)為了趕時(shí)間，車(chē)都開(kāi)得很快，甚至在高速公路上超速行駛，頻繁變換車(chē)道超車(chē)。”

“有的司機(jī)疲勞駕駛，開(kāi)車(chē)時(shí)都在犯困。有一次，我發(fā)現(xiàn)一名司機(jī)在打瞌睡，于是趕緊叫醒他。”韋女士說(shuō)，“這些車(chē)輛雖然方便了我們的出行，但存在的一些危險(xiǎn)行為確實(shí)不容忽視，應(yīng)該引起重視。”

市民何先生則告訴記者，今年年初，他搭乘“城際黑車(chē)”從廈門(mén)回泉州，在一沒(méi)有安裝抓拍闖紅燈設(shè)備的十字路口，司機(jī)發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)都沒(méi)來(lái)車(chē)時(shí)，直接踩下油門(mén)，加速闖紅燈。

如發(fā)生意外乘客或投訴無(wú)門(mén)

今年以來(lái)348輛“城際黑車(chē)”被查

昨日，晨報(bào)記者從廈門(mén)市交通執(zhí)法支隊(duì)了解到，今年以來(lái)，支隊(duì)已查處非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛1448輛，其中348輛為“城際黑車(chē)”。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著元旦和春節(jié)的臨近，“城際黑車(chē)”的數(shù)量愈發(fā)泛濫。目前，廈門(mén)市交通執(zhí)法支隊(duì)打擊“城際黑車(chē)”逐步常態(tài)化，集中對(duì)高速公路出入口等重點(diǎn)區(qū)域的非法營(yíng)運(yùn)開(kāi)展打擊行動(dòng)。對(duì)于從事“城際黑車(chē)”營(yíng)運(yùn)的駕駛員，除了面臨1萬(wàn)元以上的罰款外，還將被處以暫扣駕駛證3-6個(gè)月的處罰。

該負(fù)責(zé)人告訴晨報(bào)記者，雖然對(duì)于“城際黑車(chē)”的處罰力度不斷加大，但屢禁不止。一方面是因?yàn)?ldquo;城際黑車(chē)”采取現(xiàn)代化手段，運(yùn)用微信等平臺(tái)進(jìn)行組團(tuán)拉客，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送，交易行為比較隱蔽，不存在現(xiàn)場(chǎng)議價(jià)行為，取證較為困難;另一方面，“城際黑車(chē)”及其背后的調(diào)度平臺(tái)涉及的城市和部門(mén)太多，若無(wú)跨城市跨部門(mén)執(zhí)法，很難有效打擊。

下一步，廈門(mén)市交通執(zhí)法支隊(duì)加大對(duì)“城際黑車(chē)”的打擊力度，并推動(dòng)多部門(mén)聯(lián)合執(zhí)法，形成齊抓共管的良好局面。

廈門(mén)市交通執(zhí)法支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，黑車(chē)司機(jī)除了沒(méi)有受過(guò)從業(yè)資格培訓(xùn)外，還缺乏安全服務(wù)意識(shí)，甚至漠視交通法規(guī)，為躲避檢查，闖紅燈、逆向行駛等危險(xiǎn)行為屢見(jiàn)不鮮，極易引發(fā)重大交通安全事故。

“車(chē)輛安全性能得不到保障。為最大限度降低黑車(chē)上路成本，黑車(chē)司機(jī)常私下購(gòu)買(mǎi)未經(jīng)合格檢驗(yàn)的二手車(chē)，甚至報(bào)廢車(chē)。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

乘坐“城際黑車(chē)”的乘客，人身安全也難以得到保障。該負(fù)責(zé)人表示：“黑車(chē)司機(jī)身份復(fù)雜，素質(zhì)參差不齊，存在惡意加價(jià)行為，進(jìn)而導(dǎo)致傷害，女性、弱者往往是較多的受害者。”

此外，該負(fù)責(zé)人還認(rèn)為，黑車(chē)沒(méi)有固定的組織機(jī)構(gòu)，沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛意外險(xiǎn)，不會(huì)為乘客承擔(dān)意外傷害保障。一旦發(fā)生問(wèn)題，乘客往往找不到事主，投訴無(wú)門(mén)，自身合法權(quán)益受到侵害。(記者 陳小斌)