經(jīng)過幾個月的練習(xí)和考試，終于拿到駕照，但面對車來車往的機動車道，有些新手犯怵了。怎么辦?近日有市民在微博上求助，希望有人陪練車技。結(jié)果一個求助帖，引來不少陪練廣告。

這些提供陪練服務(wù)的人是誰?這個行業(yè)的情況如何?記者對此展開調(diào)查。

【體驗】

陪練沒看駕駛證 車子壞在半路上

近日，記者通過網(wǎng)上預(yù)約聯(lián)系上了一家名為“XX車技服務(wù)”的公司，當(dāng)天傍晚，王教練如約到達指定地點接送。記者表示拿照多年，手動擋的操作生疏，希望重新熟悉手動擋車輛。

王教練開來的車與駕校的教練車相似，不過車況比大部分路面車輛差。車剛到，王教練就希望記者坐上駕駛座，但記者表示出于安全考慮，希望到車少的路段再駕駛，最后到環(huán)島路才開始手動擋的陪練服務(wù)。直到記者開始駕駛，王教練都沒要求記者出示駕駛證。

王教練說，路面情況千變?nèi)f化，他們特意改裝了車輛，在副駕駛座上加裝了腳踩剎車，避免意外出現(xiàn)。練車一個小時后，練習(xí)的車輛出現(xiàn)了問題，手動擋出故障，無法掛二擋和四擋，在多個路口出現(xiàn)險情。最后不得已開往附近修車廠進行修理。王教練稱，該車已有十年的歷史，前段時間剛出故障，掛擋問題可能是上次故障后沒修好又壞了。由于出現(xiàn)故障，記者的陪練也提前結(jié)束。

【現(xiàn)狀】

提供陪練服務(wù)的，有個人也有公司

記者在網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，本地的貼吧、微博、論壇都有過市民發(fā)帖尋找陪練。陪練的服務(wù)到底多不多?記者在“58同城”搜索廈門區(qū)域的陪練服務(wù)，能找到77條相關(guān)信息。從搜索結(jié)果看，有個人發(fā)布，也有企業(yè)發(fā)布。百度搜索出來的結(jié)果也不少，其中有一個“陪駕陪練網(wǎng)”，180多條福建省陪練信息中有64條在廈門――從這個結(jié)果上看，廈門是省內(nèi)陪練信息最多的城市。

到底提供陪練服務(wù)的是個人還是公司?記者先后聯(lián)系了10余條陪練信息發(fā)現(xiàn)，既有純粹個人行為的陪練，也有專門的陪練公司，更有來自正規(guī)駕校所提供的服務(wù)。

“現(xiàn)在幾乎每個駕校都有陪練服務(wù)，但光顧的人少。不過近年來專門做陪練的公司越來越多，專門推廣，生意會好很多。”廈門漢馬駕校的辛志輝教練說，陪練服務(wù)已經(jīng)存在多年了，大部分駕校也都有提供，但從駕校考完證后再找駕校陪練的人寥寥無幾，“一年中，找我們駕校陪練的人數(shù)還不到10個。”

一家成立于2年前的陪練公司的工作人員告訴記者，學(xué)車的人很多，陪練市場也是一年比一年好。“原來我們只是兼職做陪練，后來發(fā)現(xiàn)生意越來越好，直接從駕校辭職，和幾個教練一起開了陪練公司。”工作人員說。

記者發(fā)現(xiàn)，個人提供陪練幾乎都是靠“口碑宣傳”，要么朋友介紹朋友，要么網(wǎng)友推薦網(wǎng)友，沒有公司地址、沒有固定訓(xùn)練地方，只留電話提前預(yù)約，教練會主動接送。

預(yù)約陪練服務(wù)的，女司機最多

記者通過比對多家陪練的價格發(fā)現(xiàn)，價格相差無幾。每小時100元，2小時起預(yù)約是各大陪練教練的“行情”收費。部分個人陪練可能會給適當(dāng)優(yōu)惠價，但最便宜的也要80元每小時。

陪練內(nèi)容也比較多樣，既有手動擋、自動擋練習(xí)，也有針對駕考科目二、科目三的練習(xí)，還有路面實地練習(xí)，更有高速路陪練，價格也有區(qū)別。有的還提供白天、包月甚至包年的服務(wù)，較貴的項目達上萬元。

盡管價格不菲，不少陪練公司的生意依然不錯。記者聯(lián)系多家陪練公司和個人了解到，通常要提前一天預(yù)約才能安排陪練。有的陪練教練較忙，幾乎天天都有人預(yù)約，周末較忙的時候一天從早到晚要陪練6名學(xué)員。

“主要是兩種人需要陪練。一種是多年前考過駕照了，手生疏。一種是剛考完駕照，不敢獨自上路面。”辛志輝教練說。

前文的王教練也說，預(yù)約陪練的以女司機為主，“超過八成的學(xué)員是女司機，曾經(jīng)有一個女司機比較謹慎，連續(xù)要求陪練2個月。”王教練說。

某駕校教練分析道，自從廈門的駕考改成電子考試后，絕大多數(shù)駕校的教學(xué)都只針對考試內(nèi)容教學(xué)，雖然考試更加公平了，但一些路面經(jīng)驗反而比以往教的少了。“現(xiàn)在都是‘應(yīng)試教育’，以前的駕考是人工考核，每個考官的要求不盡相同，所以駕校都會把各種駕駛技巧或多或少都教，學(xué)的內(nèi)容更多更雜。”一位教練說。

【亂象】

陪練沒有教練證 并無硬性要求

記者以應(yīng)聘陪練教練的名義咨詢一些陪練公司，所要求的條件各不相同，但基本要求只是有一定駕齡，至于有沒有教練證、有沒有駕校教學(xué)經(jīng)驗等并無硬性要求。“只要老司機就行。”一位業(yè)內(nèi)人士說。

業(yè)內(nèi)人士稱，陪練行業(yè)十年前就有了，但至今仍無主管部門，行業(yè)也無規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。“一些比較正規(guī)的陪練公司，會要求教練員有一定的從業(yè)經(jīng)驗和教練證。但即便如此，提供服務(wù)也沒有相應(yīng)的保障，有的陪練公司聲稱要簽訂服務(wù)協(xié)議，但真正簽的也沒多少個。”業(yè)內(nèi)人士稱，大部分陪練多以口頭協(xié)議為主，陪練結(jié)束后，再用現(xiàn)金或手機支付完成付費，有時候都不會要求看對方是否真的有駕駛證。

陪練的車輛多以陪練方的車輛為主，但也有陪練教練表示可以用市民自己的車輛陪練，價格也有相應(yīng)的折扣，也因此出過糾紛。

就目前來看，對陪練的需求越來越多，提供陪練服務(wù)的個人或公司也越來越多。但仍無相應(yīng)的主管部門或者行業(yè)協(xié)會規(guī)范――包括價格、服務(wù)內(nèi)容、安全保障等都無標(biāo)準(zhǔn)，一旦出事，市民也較難維權(quán)。

有從業(yè)人員表示，希望政府部門重視這個行業(yè)的興起，盡早監(jiān)管起來。“學(xué)員得到服務(wù)有保障，陪練的公司也能夠良性競爭。”

業(yè)內(nèi)人士說，如今沒人管，存在亂收費、陪練質(zhì)量參差不齊等亂象，資質(zhì)不足的教練開展陪練，對機動車道上的其他車輛也可能是一枚“定時炸彈”。(廈門日報 記者 何炳進)