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“靠山吃山，靠水吃水。”近年來，石獅市充分發揮港口資源優勢和區位優勢，以石湖港區和錦尚港區為重點，全力打造泉州灣中心大港，推動形成以現代物流為核心的港口經濟集聚區。 □記者 溫文清

長180米、4萬噸級的“巨無霸”集裝箱船“刺桐1 ”輪靠泊在石湖港泊位上。(石宣)

石湖港進軍海西一流港口

2017年12月8日，泉州太平洋石湖港碼頭新購入的兩臺“KALMAR正面吊”順利到港并開始安裝與調試。據悉，新機為卡爾瑪DRT450型正面吊運起重機(簡稱正面吊)，額載45噸，可以堆垛達5層高重箱。該機采用VOLVO的TAD1350VE新型發動機，采用電控噴油泵和噴油嘴、中冷器、ECU(車載電腦)、渦輪增壓器等節能環保技術，達到中國非道路移動機械用發動機排放Ⅲ階段標準。該設備的添置，使石湖港正面吊總計達到8臺，大幅提高了拆裝箱的作業效率。

2017年12月11日，泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司與南昌鐵路局漳州車務段(轄泉州東站)在石獅簽訂泉州地區海鐵聯運戰略合作框架協議。次日，目的地為江西省贛州市的22個集裝箱貨柜班列，在一陣陣掌聲中從泉州東站緩緩駛出，標志著“泉州——贛州”集裝箱海鐵聯運正式通車，泉州實現集裝箱海鐵聯運業務“零”的突破。

據悉，海鐵聯運是貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸到達沿海海港之后由鐵路運出的一種快捷、遠距離的運輸方式。它以其快速和低廉等無法比擬的優勢滿足了港口經濟快速發展的需求，當前全國各大港口城市都在大力推行，確保港口貨物“大進大出”，帶動地方經濟發展。

近日，安通控股載重39198噸級的“仁建石湖”輪也從石湖港首航天津，標志著航線成功升級——運輸能力增強、貨運效率提升、客戶成本降低，它將大大促進東南與華北及周邊區域之間運輸與貿易的便利化，為整個航運市場帶來更為優質、高效的多式聯運物流服務。

據統計，2017年前11個月，石湖港口貨物吞吐量2641.2萬噸，增長7.3%;石湖港口集裝箱吞吐量125.6萬標箱，增長3.9%。而作為省重點建設項目，石湖港5號、6號泊位一期工程將于2021年8月前竣工驗收，二期工程計劃2022年完成。屆時，石湖港區10萬噸級泊位長度將達到1600米，泊位總長達到2200米，泉州港石湖港區將邁入大型港口的行列。

搶抓機遇做大做強港口經濟

近年來，石獅搶抓“一帶一路”、“泉廈漳同城化”等發展機遇，以港興城、港城聯動，大力發展港后物流、港后產業，以更寬的視野、更高的站位做大做強港口經濟。2017年前11個月，石獅全市港口貨物吞吐量達3243.2萬噸，增長6.8%;港口集裝箱吞吐量151.7萬標箱，增長4.2%。

為了利用好石湖港國家一級港區的資源優勢，石獅大力打造港后綜合物流園區，積極推進電子口岸信息平臺建設，為港口周邊的各大產業提供完善的物流配套;推進華錦碼頭引進集裝箱班輪公司開辟“一帶一路”航線，推動“泉州港——連云港——歐亞大陸橋”海鐵聯運航線，實現內外貿航線同步發展。

為培育提升物流龍頭企業，石獅鼓勵安通物流、濠江物流、嘉順物流、港泰物流、萬弘物流、浩翔快遞、太平洋集裝箱碼頭公司、富星等具有一定規模的本地物流企業做大做強，積極發展智慧物流、綠色物流、冷鏈物流、“互聯網+”物流。同時，出臺《扶持水路運輸業務發展若干措施》，鼓勵集裝箱班輪公司或航運企業在港口開展集裝箱運輸業務，對在港口從事內外貿集裝箱運輸的班輪公司或航運企業，按實際完成的集裝箱吞吐量分層級予以獎勵。

此外，石獅市大力完善港區“大通關”機制，引進培育船代、貨代、信息、咨詢、金融等中介服務業，推進海關、海事、檢驗檢疫等查驗部門聯合作業，以提升港口配套服務功能。最值得一提的是完成了石獅國際快件監管中心揭牌儀式，該中心的運營，將為石獅乃至泉州發展跨境電商業務提供規范高效便捷的物流通關服務，為石獅外貿業態的轉型升級注入新的動力。

據悉，2018年，石獅將把振興實體經濟作為經濟工作的重中之重，堅持擴量、提質、增效并重，其中體現于現代服務業上，就是充分發揮港口資源優勢和區位優勢，以石湖港區和錦尚港區為重點，全力打造泉州灣中心大港，推動形成以現代物流為核心的港口經濟集聚區。