水車是一種提水灌溉工具，是中國農耕文化的重要組成部分。而德化的歷史上，水車主要用途是粉碎瓷土礦石，成為當地陶瓷發展歷史中不可或缺的組成部分。如今，瓷土礦石粉碎加工大多被電力驅動的機器承包，德化水車卸下了工作用的木椎，成為一道道懷舊景觀。

為了不讓轉動千年的水車停擺，家住德化龍潯鎮高陽村的陳文寶，已過花甲之年仍守著做水車的老手藝，奔忙于德化縣多個鄉鎮和周邊縣市，為當地的景區制作、安裝、維修景觀水車。

日前，筆者在瓷都德化三班鎮正在建設的中國茶具城大門外看到，陳文寶正在忙著安裝一部雙輪巨型水車。他說：“這部水車完工后，緊接著我就要到三班鎮泗濱村梅嶺古窯址安裝另一部水車。”

手工刨木料

陳文寶父子倆制作水車部件

陳文寶在安裝水車

精細活—— 每分鐘勻速敲35下

62歲的陳文寶出生在一個世代以水車制造為主業的木匠之家，16歲就跟父親學手藝，制作水車、農用工具和生活用品等木作，至今已有40多年。

當筆者到高陽村尋訪陳文寶時，他正帶著兒子陳國再，揮斧拉鋸刨木料，制作水車部件。而他的家，就是一個木作加工廠，里里外外是木料和木作工具。

他們邊干活，邊給筆者講述水車的故事和制作工藝。水車，民間又稱孔明車，相傳是諸葛亮在前人創造的基礎上，加以改進，因而得名。最早是古老的農業灌溉工具。經三國時諸葛亮改造完善后在蜀國推廣使用，至今已有一千多年歷史。

德化地方的水車酷似巨大的古式車輪。輪輻半徑，大的將近10米，小的也有5米。輪輻中心是合抱粗的輪軸，輪軸周邊裝有兩排并行的輻條，每排輻條的盡頭裝有一塊刮板，刮板之間掛有可以活動的長方形水斗。輪子兩側筑有攔水壩，其主要用途，一是為了固定架設水車的支架，二是為了向水車下面聚引溪水。水車上面橫空架有木槽。水流推動刮板，驅使水車徐徐轉動，水斗則依次舀滿溪水，緩緩上升，當升到輪子上方正中時，斗口翻轉向下，將水傾入木槽。當水流自然沖動車輪葉板時，推動水車轉動。

陳文寶說，水車用材考究，選用脫脂的松木，耐腐蝕不易腐爛。構件契合不能用鐵釘，才不會生銹。軸承架，行內術語稱“車心”，采用整根大胸徑的松木加工而成。他制做的安置戶外的大水車，通常直徑5米以上，車桿長達10米，100—200扇葉。制作要求嚴謹，一絲不茍，每一步工序都要精準，否則水車不會勻速轉動，嚴重時甚至會扭曲傾覆。水車旋轉要帶動沖臼每分鐘勻速敲35下，不能時快時慢。

當年“勇”——

浐溪邊群立大力士

德化人以陶瓷和農耕為主業，本地水資源豐富，溪流密布。很早以前德化人便開始利用水流做動力驅動，帶動木椎擺動沖臼，用來加工瓷土和稻谷。

德化窯傳統的加工瓷土方法為“粉碎淘洗法”。宋代，水車由之前的腳踏結構改為用水做動力帶動“鴨母椎”粉碎瓷土，既提高了功效，又減輕了勞動強度。后來又改用水車旋轉帶動椎桿擺動沖臼。一部水車同時可以帶動多個椎桿，加工能力成倍提高。一部普通的水車24小時可粉碎瓷石或瓷土1—3噸。上世紀50年代，德化兩家國營瓷廠在浐溪兩岸建水車群加工瓷土。而在鄉村，陶瓷廠家設置的水車更是難以計數。當時，德化幾十個專業制作水車的師傅，常年活兒不停。

進入上世紀70年代后，隨著陶瓷產業技術革新，政府扶持推廣電氣化，陶瓷廠家基本采用電力驅動的設備粉碎瓷土。電力驅動不受季節水流量限制，占用空間相對較小，效率更高。而千年來用于德化傳統瓷土加工的水車，漸漸退出這一行業。水車逐年減少，原來做水車的師傅因為生意冷淡，紛紛改行。

今日“秀”——

風景區頻添新景觀

時光年輪進入新世紀，鄉村旅游業蓬勃興起，不少旅游風景區看中水車觀賞性和歷史文化底蘊，把水車當作一個特色景觀。

德化城區有處公園的水車景觀，由外地一家承包商承建，落成后不久，便卡住不能轉動，有關方面邀請陳文寶對水車進行檢修。老陳建議，增加扇葉，加大進水量。隨后，對方根據老陳建議，排除了故障，水車重新轉了起來。

老陳告訴筆者，他應邀制作的水車，分布于德化多個鄉鎮、泉港、永春以及建寧、仙游、尤溪，幾乎都是景區的附屬配套設施。這些活兒，老陳拿到的工錢并不多。但是，他說，為了讓轉動千年的水車不停止轉動，為了世代相傳的做水車老手藝不至于斷代，他還是要帶領兒子，堅守、傳承水車制作這一門老技藝。(徐藝星 攝影報道)