梳理泉州公路橋隧專業(yè)養(yǎng)護的求索之路，繞不開這樣一支隊伍——橋梁隧道管理中心。

清晨，位于老城區(qū)的橋梁隧道管理中心靜立陽光下，中心辦公樓質樸、陳舊，不知情的人不會想到，這就是泉州市唯一的橋梁隧道“專業(yè)管家”。

順勢而為：老隊伍有了新定位

“專業(yè)”是橋隧中心的標簽，貫穿這支老隊伍一路的出世、進發(fā)乃至轉型。

上世紀50年代，南安芙蓉橋建設攻堅克難，幾乎集結了全市公路系統(tǒng)大半技術能人。1959年，工程告竣，這支隊伍卻得以保留——依托芙蓉橋施工技術主力，工程處成立。

得“專業(yè)”之先，工程處一路進發(fā)。由于質量可靠，工程處長期擔負公路工程施工，在成功承建了一系列重大工程后，老隊伍享譽業(yè)內，被贊“小隊伍，能干大事。”

然而，隨著公路交通從“大規(guī)模建設為主”向“建管養(yǎng)并重”轉變，普通公路建設項目減少，管養(yǎng)項目增多而養(yǎng)護經費少，以及事業(yè)單位參與市場競爭的體制限制，工程處承建市場日漸萎縮，到處找米下鍋，慘淡經營。

1997年之后，養(yǎng)護經費增多，工程處得以承擔少量管養(yǎng)項目，艱難維系十余年。但其持續(xù)發(fā)展面臨的矛盾日益突出。公路從建入養(yǎng)不可逆，“老隊伍”如何轉變角色，又將定位何方?

正在泉州公路人思索轉型的關鍵時刻，全國范圍內接連發(fā)生幾起橋梁事故，而改革開放后泉州橋梁隧道進入建設高潮，可說“遍地開花”，各地橋隧多實行屬地分散管理，政出多門，養(yǎng)護規(guī)模受限，管護隱憂同樣不容忽視;2011年，福建省公路管理局推行橋梁隧道專業(yè)化管養(yǎng)試點，亟待“第一個吃螃蟹的人”。

正是在這樣的背景下，2012年，剛上任的泉州公路負責人郭根才同時任領導班子順勢而為，決定利用工程處這支老隊伍長期沉淀的技術優(yōu)勢，“專養(yǎng)”橋梁隧道。

定位既明，轉型由此進入加速度。2013年，經過緊張的職能調整、人員分流安置，工程處正式更名為“橋梁隧道管理中心”，從而結束橋隧政出多門、多頭管理的歷史。

一次次轉型工作會上

郭根才誠摯寄語：

“新中國成立以來，泉州共建成了大中型橋梁2500多座，幾乎涵蓋目前我國所有橋梁的主要類型。泉州是橋梁大市，更應擁有與之相匹的養(yǎng)護和管理水準。我們不僅要重‘建’，更要重‘養(yǎng)’;我們需要‘艱苦創(chuàng)業(yè)’的‘養(yǎng)路工人精神’，也需要大量擁有知識和技能的專業(yè)養(yǎng)路工，需要擁有更高管護水準的專門機構來對橋梁、隧道實行集約化、專業(yè)化的管理。”

寥寥數(shù)語，飽含對老隊伍新當擔的清晰規(guī)劃與殷殷期許。

誠如斯言，五年來，泉州近500專養(yǎng)橋梁隧道一根“指揮棒”，橋梁群的規(guī)模效應使“四新”技術推廣成本大幅降低，為公路橋梁的專業(yè)管護提供了更大想象空間。集中管理模式更改變了以往公路橋梁的粗放管理模式，將橋隧養(yǎng)護管理從一般性養(yǎng)護工作中剝離出來，工作更加細化。

文：劉紫燕 圖：陳偉文