公路橋梁專業(yè)化養(yǎng)護的“泉州求索”(上)

          2018-02-24 16:21:00 來源: 泉州公路

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          梳理泉州公路橋隧專業(yè)養(yǎng)護的求索之路,繞不開這樣一支隊伍——橋梁隧道管理中心。

          清晨,位于老城區(qū)的橋梁隧道管理中心靜立陽光下,中心辦公樓質樸、陳舊,不知情的人不會想到,這就是泉州市唯一的橋梁隧道“專業(yè)管家”。

          順勢而為:老隊伍有了新定位

          公路橋梁專業(yè)化養(yǎng)護的“泉州求索”(上)

          “專業(yè)”是橋隧中心的標簽,貫穿這支老隊伍一路的出世、進發(fā)乃至轉型。

          上世紀50年代,南安芙蓉橋建設攻堅克難,幾乎集結了全市公路系統(tǒng)大半技術能人。1959年,工程告竣,這支隊伍卻得以保留——依托芙蓉橋施工技術主力,工程處成立。

          得“專業(yè)”之先,工程處一路進發(fā)。由于質量可靠,工程處長期擔負公路工程施工,在成功承建了一系列重大工程后,老隊伍享譽業(yè)內,被贊“小隊伍,能干大事。”

          然而,隨著公路交通從“大規(guī)模建設為主”向“建管養(yǎng)并重”轉變,普通公路建設項目減少,管養(yǎng)項目增多而養(yǎng)護經費少,以及事業(yè)單位參與市場競爭的體制限制,工程處承建市場日漸萎縮,到處找米下鍋,慘淡經營。

          1997年之后,養(yǎng)護經費增多,工程處得以承擔少量管養(yǎng)項目,艱難維系十余年。但其持續(xù)發(fā)展面臨的矛盾日益突出。公路從建入養(yǎng)不可逆,“老隊伍”如何轉變角色,又將定位何方?

          正在泉州公路人思索轉型的關鍵時刻,全國范圍內接連發(fā)生幾起橋梁事故,而改革開放后泉州橋梁隧道進入建設高潮,可說“遍地開花”,各地橋隧多實行屬地分散管理,政出多門,養(yǎng)護規(guī)模受限,管護隱憂同樣不容忽視;2011年,福建省公路管理局推行橋梁隧道專業(yè)化管養(yǎng)試點,亟待“第一個吃螃蟹的人”。

          正是在這樣的背景下,2012年,剛上任的泉州公路負責人郭根才同時任領導班子順勢而為,決定利用工程處這支老隊伍長期沉淀的技術優(yōu)勢,“專養(yǎng)”橋梁隧道。

          定位既明,轉型由此進入加速度。2013年,經過緊張的職能調整、人員分流安置,工程處正式更名為“橋梁隧道管理中心”,從而結束橋隧政出多門、多頭管理的歷史。

          一次次轉型工作會上

          郭根才誠摯寄語:

          “新中國成立以來,泉州共建成了大中型橋梁2500多座,幾乎涵蓋目前我國所有橋梁的主要類型。泉州是橋梁大市,更應擁有與之相匹的養(yǎng)護和管理水準。我們不僅要重‘建’,更要重‘養(yǎng)’;我們需要‘艱苦創(chuàng)業(yè)’的‘養(yǎng)路工人精神’,也需要大量擁有知識和技能的專業(yè)養(yǎng)路工,需要擁有更高管護水準的專門機構來對橋梁、隧道實行集約化、專業(yè)化的管理。”

          寥寥數(shù)語,飽含對老隊伍新當擔的清晰規(guī)劃與殷殷期許。

          公路橋梁專業(yè)化養(yǎng)護的“泉州求索”(上)

          誠如斯言,五年來,泉州近500專養(yǎng)橋梁隧道一根“指揮棒”,橋梁群的規(guī)模效應使“四新”技術推廣成本大幅降低,為公路橋梁的專業(yè)管護提供了更大想象空間。集中管理模式更改變了以往公路橋梁的粗放管理模式,將橋隧養(yǎng)護管理從一般性養(yǎng)護工作中剝離出來,工作更加細化。

          文:劉紫燕 圖:陳偉文

          [責任編輯:黃如萍]

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