記者4日獲悉，集裝箱吞吐量世界排名第十四位的廈門港，計劃于今年下半年啟動海滄航道擴建四期工程，11.7公里的航道將升級為20萬噸級航道，項目總投資超過4億元，計劃2021年完工，將可滿足目前世界最大集裝箱船舶乘潮通航需求，助力廈門港打造國際一流營商環境。

深水航道、深水碼頭，被稱為港口的“兩深工程”，其決定一座港口的接待能力。去年9月，廈門港主航道擴建四期工程通過交工驗收，將34.8公里的進出港主航道升級為20萬噸級航道。而今年啟動的海滄航道擴建四期工程，接續廈門港主航道，形成大型集裝箱船舶從進港到靠泊的全程“高速路”。

2017年，廈門港集裝箱吞吐量首破一千萬標箱，其中，海滄港區是核心，其擁有3個全球接待能力最強的20萬噸級泊位，15萬噸級、10萬噸級泊位眾多。

“但是，從通航條件上看，海滄航道能力不足，20萬噸級巨輪進港時，海事部門都要對海滄航道進行單向封航，降低整體運營效率。”廈門海事局通航管理處相關負責人介紹說，為解決“大船、大碼頭、小航道”的問題，需要通過擴建航道突破瓶頸，提升服務能力，提高安全水平。

廈門港口管理局相關負責人介紹說，海滄航道擴建四期工程目前正在進行航道地質詳勘作業，計劃下半年開工建設。(廈門日報 記者 徐景明 通訊員 牟甜 劉航)