3月22日，海都記者從安溪公路分局了解到，國省干線G355(縱四線)安溪縣南翼新城過境段新建工程施工進展順利，目前已基本完成路基工程，下個月將進入路面施工階段，按設計工期，力爭在今年年底實現全線貫通并通車。

作為泉州市重點建設項目、攻堅項目，正式開工建設一年以來，國道355線安溪段的施工進度一直頗受社會關注。據了解，安溪境內現有金安高速、莆永高速、雙安高速廈沙高速等4條高速公路，在泉州西北側的山區縣中屬于高速路網最密布的區域，然而，安溪卻沒有國道。國道355線安溪段的新建將填補這一空白，成為安溪境內首條國道，并打通內安溪、外安溪的交通聯系，讓更多深山里的人能走出大山看世界。

現場走訪

公路線型初現 將進入大規模施工

3月22日下午3點多，海都記者來到安溪官橋鎮吾宗村，站在一座山頭上俯瞰，能遠遠看見國道355線安溪段從工程起點蜿蜒出來，繞著山澗往大山更遠處延伸，幾輛挖掘機和土方車正在現場忙碌著。

“大量的前期工作都已完成了。”該項目總工程師周凱介紹，去年3月25日該工程正式開建，到目前為止，國道355線的總體線型已經基本形成，路基工程也接近收尾了，接下來將進入大規模的路面施工階段，也就是進入結構層的施工，并攤鋪混凝土。為加快項目進度，工程作業面上目前有多個地點在并行施工，在路基施工同時，邊坡防護、同步補綠等后續工作也提前實施了，這些工作都將為接下來的大規模路面施工的快速推進打下堅實基礎。

“首條國道的建成，將打通內外安溪的相互聯系。”安溪公路分局相關人士介紹，安溪高速公路路網密布，但對山區縣來說通行率更高的國道較缺乏。西坪、龍門、虎邱和龍涓等鄉鎮都扼守安溪南大門，處于“內安溪”的深山里，國道355線安溪段將打通內外安溪的對外相互聯系通道，并拉近與安溪縣城的時空距離。

“這條新建國道如一條主動脈一樣，將為產業經濟發展注入新活力。”他還介紹，說近一點，這條新建國道的起點就位于安溪南翼新城的“二環”位置，作為泉州安溪與廈門達成“飛地經濟”戰略合作成果，南翼新城今后將有思明園、湖里園等一批產業園區拔地而起，形成安溪南線經濟發展的快速通道。

攻堅故事

遇山開路逢水架橋 還要下穿高速路

在大山里新建國道，遇山開路、逢水架橋一般總是繞不開的必答題。

周凱介紹，這條總長近7公里的國道沿線，共穿越了兩座大山，路面距離山頂大概有40多米的高差，這挖掉這兩座大山，光土方量就高達90萬方，按每輛土方車載重15方估算，土方車共花了6萬輛次才完成土方遷移。所幸，絕大部分土方都變廢為寶，作為填土填壓到路基部位了。沿線還有大橋小橋和涵洞10多處，由于安溪境內溪流多，地質松軟，含水量較高，沿線多處淤泥和軟基都被挖掉三四米深，然后填上堅硬碎石和土質并壓實，再填土大約10米高，形成堅實路基。

周凱還說，另一個繞不開的施工難點是，這條新建國道沿線分布10多個村莊，還與多條村道交叉或共線，導致無法全封閉施工，否則大約2萬名村民的出行將受影響。更棘手的是，這條國道還直穿了7個村莊，涉及到大量征遷工作，所幸征遷工作已順利接近收尾了，不會拖施工進度的后腿。

“最后一個施工難點需要發起攻堅。”周凱說，這條國道還需要橫穿廈沙高速公路S30線，需要在保障高速公路正常通行的前提下，通過“路改橋”方式，在高速公路路基下方建設橋梁，讓這段79米長、30多米寬的高速公路變為橋梁，讓行駛在國道上的車流能從橋下順利通過。

項目名片

國省干線G355(縱四線)安溪縣南翼新城過境段新建工程，路線起于安溪官橋鎮四海明商貿中心北側現狀省道S206線十字交叉路口，路線總體自東往西，基本平行現狀省道S207線走向，繞開人流擁擠的鎮區，途經官橋鎮官郁村、吾宗村、草坂村、恒美村、芹石村、駟嶺村、赤嶺村等村莊，終點順接省道S207線，路線全長6.937公里。

工程按二級公路兼城市主干路標準建設，主車道為雙向6車道，路基寬度為27.5米，設計行車時速為60公里/小時，全線共新建大橋336米/1座，中橋92米2座，高速公路“路改橋”79米/1座，涵洞439.7米/11座，平面交叉3處，立體交叉4處。工程估算總投

資3.826億元，建安費1.6973億元，建設周期24個月，預計2018年12月底建成通車。

海都記者 陳建輝

通訊員 黃淵泉 文/圖