新設(shè)備

就地取材變廢為寶

專養(yǎng)公路不僅要管養(yǎng)好，更要在建設(shè)環(huán)節(jié)中就節(jié)約好資源能源，在建、管、養(yǎng)全鏈條中實現(xiàn)綠色發(fā)展理念全覆蓋。

作為鋪路主要材料，瀝青也可實現(xiàn)就地再生利用。安溪公路分局引進全市首臺英達(dá)PM500“修路王”，這套設(shè)備全稱為瀝青路面綜合養(yǎng)護車，屬于就地?zé)嵩偕粘Ｐ扪a設(shè)備，集加熱墻、料倉、壓路機于一身，該技術(shù)可在公路養(yǎng)護中節(jié)約大量新瀝青混合料，而且施工中無廢料，十分環(huán)保。施工速度也快，一臺“修路王”加四五名施工人員，就可在半小時內(nèi)完成路面病害的修復(fù)。

同時，“修路王”通過對原路面的加熱，實現(xiàn)了層間熱粘結(jié)，將新舊路面牢牢“焊成”了一個整體，避免了傳統(tǒng)施工中的弱接縫、弱界面問題，減少了因雨水下滲造成的水損害，大大延長了道路的使用壽命。

不僅就此取材，也變廢為寶。

泉州公路人士介紹，公路垃圾主要由泥沙、碎石、塑料物等不可降解的垃圾組成，而且收集量巨大，如果像生活垃圾一樣處理，將給環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的破壞。

于是，泉州公路人自主研制了一套公路垃圾綜合處理設(shè)備，對收集的公路垃圾按成分進行篩選分類，分離出可作為建筑材料的砂石。這樣不僅減少了垃圾量，還變廢為寶，實現(xiàn)資源循環(huán)再利用。為此，廣東中山市公路局特地來泉州“取經(jīng)”。

據(jù)了解，每回收1立方米砂石，即可獲利百元，每年每臺回收砂石的經(jīng)濟效益能達(dá)到30萬元以上。每天回收砂子數(shù)量超過4立方米，即可保證設(shè)備正常運行的費用支出。

新工藝

借力科技提升工藝

如何運用最新科技成果提升公路建設(shè)養(yǎng)護工藝水平，以降低公路全壽命周期成本?這是擺在泉州市公路局綠色發(fā)展道路中的一道必答題。

實際上，泉州市公路局早已在新工藝研發(fā)上下足功夫，并有所突破。

近年來，泉州公路持續(xù)開展?jié)駸岬貐^(qū)公路水泥混凝土路面加鋪瀝青結(jié)構(gòu)與施工技術(shù)等科研項目。

該局工程人員與國內(nèi)一大學(xué)學(xué)者共同研究《布敦巖瀝青及其改性混合料性能研究及工程應(yīng)用》課題，2016年依托在建工程國道324線泉州臺商區(qū)段拓改工程進行試驗，取得布敦巖瀝青生產(chǎn)拌和工藝等一系列科研成果。

同時，還形成適用于布敦巖瀝青工程的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并參與編寫《道路用布敦巖瀝青應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》。該規(guī)程將作為現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范補充，為我國布敦巖瀝青的應(yīng)用提供技術(shù)支撐，并為下一步制定國家標(biāo)準(zhǔn)提供基礎(chǔ)。

綠色公路是可持續(xù)發(fā)展的低碳環(huán)保公路。然而修建公路不可避免要會對原有生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生影響，包括減少耕地面積、改變水系結(jié)構(gòu)、物種多樣性減少以及原生植被破壞減損等。

縣道340安溪段水泥路面重鋪采用白加白節(jié)能新工藝

最近，縣道340線安溪縣福前鄉(xiāng)段工程建設(shè)正如火如荼。由于該條道路正好穿越安溪云中山省級自然保護區(qū)，為將周邊環(huán)境的影響降到最低，施工方拋棄以往沿線分區(qū)布設(shè)水泥攪拌站的傳統(tǒng)做法，而是舍近求遠(yuǎn)，集中設(shè)置綜合攪拌站，這樣雖然增加了施工成本，但保護了周邊環(huán)境。

水泥路面重鋪過程中，泉州公路也在實踐一種綠色環(huán)保新工藝——“白加白”，也就是將舊水泥路面擊碎震動作為底基層，在此基礎(chǔ)上再鋪設(shè)水泥路面，既減少采石，又有效解決舊水泥路面廢料“出路”。