新工藝新理念讓項目建設又好又快，跨海特大橋打一根樁——

過去啃上3個月 現在只要22天

泉州網6月29日訊 (記者吳麗嬌 通訊員林泳坤)記者從昨日在泉廈漳城市聯盟路泉州段舉行的全省高速公路建設觀摩會上獲悉，新工藝新理念助推泉廈漳城市聯盟路泉州段項目高效安全推進，控制性工程——跨海特大橋的主橋樁基將于后天完成，引橋樁基也將于7月底完成。

跨海特大橋的主橋樁基即將完工(陳小陽 攝)

泉廈漳城市聯盟路泉州段項目起于晉江永和鎮福田村附近，設福田樞紐互通接已通車的晉石高速公路圍頭疏港支線，經晉江永和鎮、安海鎮、東石鎮，跨安海灣后進入南安市石井鎮，設促進樞紐互通接已通車的南石高速公路，終于石井鎮坂頭村(與廈門交界處)，與廈門海翔大道巷東互通相接，總里程27.3公里，設計為雙向六車道高速公路，行車速度100公里/小時。項目建成后，將強化泉廈漳的快速聯系，進一步縮短泉州臺商投資區、石獅、晉江南部等地區通往廈門、漳州等城市的距離。

采用新工藝

該項目跨海特大橋全長約7.5公里，包括主橋和東、西引橋，其中主橋長570米，橫跨晉江東石鎮與南安石井鎮之間的安海灣。昨日，記者在泉廈漳城市聯盟路泉州段A3標段看到，大橋樁基、承臺、墩柱等工序正在同步推進。

打樁船旁，在柴油錘的有力錘擊下，一根長40米、直徑2.8米的樁基被穩穩地打入海中。“目前，主橋的打樁工作，完成總量的93%。”A3標項目經理王榮勇說，7月1日就可以完成主橋全部樁基工作。

不過，打樁可不是件輕松的活，尤其是“扎根”海里。最初施工方采用普通鉆頭，由于海里巖層硬度高，鉆頭僅使用一天就壞了。“我們反復論證，找到解決方法，通過改變施工工藝，在鉆頭上焊接了特種材料，施工效率大大提高，原本打完一根樁需要3個月時間，現在只要花22天。”王榮勇說。

據介紹，這座跨海特大橋通航等級為二級，主橋跨徑設計長度為300米，為鋼混混合梁連續剛構橋，是國內目前在建大橋中跨徑最長的。王榮勇介紹說，主橋中間的鋼箱梁重量1200噸，長度103米，加工好后再放到主橋上，這也是整個項目的難點之一。“跨徑更長的只有重慶石板坡長江大橋，跨徑為330米，但采用的是十幾年前的工藝。這次我們自己探索創新，已找到一條可行之路，目前正在進行前期工作。”

打造智慧工地

收集國內26項先進的“四新技術”，包括智能鋼筋化剪切彎曲機器人、鋼筋籠滾焊機等，是泉廈漳城市聯盟路施工時的亮點。值得一提的還有“信息化智能化覆蓋全工地”：工地利用工程建設監管一體化平臺，對梁片張拉、壓漿等關鍵工序進行數據集中管控、實時管理。

工地還引入“BIM和互聯網+”技術，進行施工方案的優化、模擬、可視化交底。王榮勇舉例說，做好的現澆箱梁，如果與一體化平臺上的標準化模型有出入，系統就會及時提醒，避免差錯。“通過這種智慧管控的方式，可以有效保障質量和安全。”簡單來說，BIM系統中有標準“答案”，施工時可“對標找差”，也可實現進度模擬、安全和經營管理。