內地首架A350“提貨記”

當地時間8月7日，法國圖盧茲，A350總裝工廠，客機在生產線組裝生產。

客機出廠后是如何到達航空公司手中的?近日，記者跟隨國內一家航空公司前往法國圖盧茲空中客車總部，提取目前全世界最先進的客運飛機之一——A350-900，這也是中國內地首架A350客機。

據航空公司要求個性化定制飛機

在記者出發前，負責接機的機組已經抵達圖盧茲進行飛機的驗收及測試飛行，在確定所有飛行數據正常后就會交付航空公司。

當地時間8月8日，法國圖盧茲，等待交付的A350-900客機。這是中國內地購買的第一架A350-900客機。由于該飛機駕駛艙舷窗邊緣是黑色，故被戲稱為“墨鏡俠”。

在交付前，飛機的各個部件通過專門的運輸飛機(大白鯨)運抵總裝工廠，然后在總裝工廠進行組裝生產。記者在生產線發現，飛機上的衛生間是在機身拼接前安裝進去的。

當地時間8月8日，法國圖盧茲，交付儀式結束后，接機機組人員與飛機合影留念。

據了解，航空公司會根據需求在飛機制造廠家個性化定制自己的飛機。首先，向飛機制造廠家定制飛機型號，然后選擇發動機以及客艙座椅的供應商，在確定飛機可以交付后，飛機制造商、發動機制造商與航空公司代表共同舉行儀式交付飛機。

機艙空間更大 座椅有腿部支撐功能

交付儀式結束后，參加活動的人員進行值機。圖盧茲交付中心分為兩層，一層左側是一排值機柜臺，哪怕是新機交付的調機航班，也會按照標準的值機流程打印登機牌、行李條。據悉，調機航班雖屬“私人航班”，但行李托運等規定還是依照歐盟統一規定執行，鋰電池需隨身帶、化妝品依然要托運。

法國圖盧茲，在飛機交付前，機組人員正在檢查飛機參數。

記者登上飛機后發現，這架A350-900飛機的商務艙采用super diamond反魚骨座艙，使私密性和空間性大幅度提升。公務艙中取消了頂部行李架，這樣的設計使機艙頭部空間巨大，坐在中間位置的乘客可以將行李放在靠窗的行李架，這些行李架也經過重新設計，能輕松放入6個登機箱。

值得一提的是，該飛機的“超級經濟艙”與國內航空公司的其他飛機不同，不僅擴大了座椅的前后間距，經全新設計的座椅還能提供腿部支撐，使舒適性大大提升。該艙采用“3-3-3”布局，每個座椅下都提供充電口和usb接口。

當地時間8月9日，圖盧茲至北京調機航班上，媒體工作人員在“超級經濟艙”上網辦公。

飛行噪音更小 提供空中WIFI服務

從飛機啟動、滑行到起飛，發動機的噪音一直很小，這得益于全新的機體設計。記者了解到，A350-900客機機體復合材料應用占比達到70%，其中碳纖維復合材料達到53%，使機體重量更輕、強度更大，再加上全新設計的發動機，讓乘客在飛行途中可免于噪音打擾。

此外，機艙還提供空中WIFI服務，實現了“空中上網”。調機航班在經過約10小時的飛行后平穩降落在北京首都國際機場。

客機尾部供空乘服務人員休息的艙位。該艙位的設置，使空乘服務人員休息時不需要再“坐板凳”。

抵達航空公司總部后，新飛機不會馬上執行飛行任務，而是組織空乘人員進行培訓。大約一周后，飛機將進行客運飛行。

A08-A09版采寫/攝影 新京報記者 陶冉