(長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線行)從“鋼花”到“浪花”：上海寶山?jīng)_刺世界郵輪母港城市第一方陣

中新網(wǎng)上海8月12日電 (汪青 王子濤 周歆)曾以重工業(yè)名揚(yáng)天下的上海寶山正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型蛻變。在新發(fā)展理念之下，上海寶山正由以往鋼鐵制造為主的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)向郵輪經(jīng)濟(jì)特色的現(xiàn)代化濱江新區(qū)轉(zhuǎn)變。

吳淞口，曾經(jīng)的吳淞江入海口，現(xiàn)黃浦江的入海口。黃浦江與長(zhǎng)江在這里交匯。曾是明、清兩朝的海防和江防要塞，清政府曾設(shè)炮臺(tái)于此御敵。6300公里大江奔流，寶山與長(zhǎng)江的歷史命運(yùn)，注定了相生相伴。

近幾年，郵輪產(chǎn)業(yè)活力不斷，寶山區(qū)積極參與郵輪修造，著力引進(jìn)郵輪總部型企業(yè)，打造“吳淞口”郵輪服務(wù)品牌，初步形成上中下游個(gè)有重點(diǎn)的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。

曾經(jīng)戰(zhàn)火紛飛的風(fēng)云故地、曾經(jīng)摩肩接踵的商賈重地，已全然變了模樣。百年軍事基地，逐步蛻變成有著紅色之旅、綠色之旅、江南之旅的生態(tài)生活之地。長(zhǎng)航的客貨滾裝碼頭，成為亞洲第一、世界前四的郵輪樞紐港——吳淞口國際郵輪港，而它也正成為寶山一張嶄新的“世界級(jí)名片”。

“吳淞口國際郵輪港自2011年10月開港以來，累計(jì)接靠郵輪1800多艘次、出入境游客突破1000萬人次。今年1-7月共計(jì)靠泊229艘次，接待出入境旅客159.32萬人次。”上海市寶山區(qū)委書記汪泓在接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，這座亞洲第一，世界第四的郵輪港目前已進(jìn)入“四船同靠”新紀(jì)元，帶動(dòng)中國成為全球僅次于美國的第二大郵輪客源地市場(chǎng)，將帶動(dòng)上海躋身世界郵輪母港城市第一方陣。

如今的寶山，已華麗轉(zhuǎn)型為鋼花、浪花、櫻花、文藝之花全面綻放的現(xiàn)代化濱江新城區(qū)。

據(jù)介紹，鋼渣回填的炮臺(tái)山，目前改造成為榮獲“中國人居環(huán)境范例獎(jiǎng)”的4A級(jí)景區(qū)炮臺(tái)灣濕地公園，并建設(shè)了全國首家以河口科技為主題的上海長(zhǎng)江河口科技館，形成了森林和濕地兩大特色景觀;上港十四區(qū)集裝箱裝卸和堆放的生產(chǎn)碼頭區(qū)域，逐步展現(xiàn)出“水岸聯(lián)動(dòng)、港城融合”的長(zhǎng)灘風(fēng)貌;曾經(jīng)的老倉庫、老堆場(chǎng)、老廠房，已經(jīng)成為聚集機(jī)器人、大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星應(yīng)用、新材料等“四新”經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的創(chuàng)新之地;以重工業(yè)聞名的老工業(yè)基地綠化覆蓋率達(dá)43%，森林覆蓋率達(dá)15%，超出全市平均水平。

“從2011年至今，連續(xù)兩次的擴(kuò)容建設(shè)使得它成為了亞太地區(qū)最好的一個(gè)碼頭，中國最美的郵輪碼頭，而且我們還帶動(dòng)了日本和韓國上下游碼頭的升級(jí)。”汪泓還表示，未來，在上海全力打響“上海服務(wù)”“上海制造”“上海購物”“上海文化”四大品牌的背景下，寶山也將全力對(duì)接，努力推動(dòng)郵輪經(jīng)濟(jì)成為上海“四大品牌”建設(shè)的重要板塊。

寶山曾經(jīng)是全國最大的集裝箱基地，隨著洋山深水港的開發(fā)，上海國際航運(yùn)中心布局有一個(gè)重大的調(diào)整，即貨運(yùn)逐漸往南轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)到洋山港，客運(yùn)則放在寶山。

“我們是2012開始運(yùn)營，寶山進(jìn)入服務(wù)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，寶山接下去還會(huì)面臨很多的港口的一些變化，有些企業(yè)的港口，像寶鋼的港口，這些港口從生產(chǎn)型，轉(zhuǎn)為生活型。所以寶山居民我們以前很少到江邊來，那么現(xiàn)在我們基本上每天晚上到江邊來，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在有了自己的生活型岸線。”吳淞口國際郵輪港董事長(zhǎng)王友農(nóng)在接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。(完)