大鳳地下垃圾轉運站就在烏山西路與西二環路交叉口的小公園地下。

行走在鼓樓區烏山西路與西二環路交叉口，西南側綠化成美麗的街邊公園，出入口像停車場的模樣，其實大鳳地下垃圾轉運站就在路面下方。該垃圾轉運站正式運轉兩個多月來，日均處理生活垃圾約百噸。據悉，這是全省首座花園式純地下垃圾轉運站，在功能設計上充分體現綠色、環保、智能等特點，在路面上聽不到噪聲也聞不到異味。

體驗：

垃圾封閉處理

無刺鼻臭味

昨日上午，記者獨家探訪大鳳地下垃圾轉運站運作全過程，只見負一層卸料區，從外面駛進的小型自裝卸式垃圾車停在綠燈亮起的工位，開始卸倒從附近居民區收集來的生活垃圾。同時，噴淋、降塵、除臭、負壓抽風系統和離子送風系統啟動，每小時換氣可達10次以上。

接著，在負二層壓縮區，待垃圾箱裝滿后，先進的壓縮設備可自動進行強力循環壓縮，采用真空抽吸系統收集滲濾液。移箱系統及時將滿箱通過液壓舉升平臺技術升至平面，最后由拉臂車甩掛運輸，將密閉箱運輸至紅廟嶺垃圾綜合處理場。

整個采訪過程給記者的感受是，現場沒有轟鳴的機械聲，總體較安靜;站在卸料區聊天也不需要戴口罩，沒有刺鼻臭味;垃圾全過程封閉處理，減少對外界的影響;走過的路面較為整潔，沒有顯見性垃圾及污水橫流的情況。

作為轉運站的大腦——中控室實行數字化管理，兩名技術人員盯著電腦屏幕上的各路探頭畫面，并實時操控系統設備。作業區留下一名車輛指揮員、一名保潔員就夠了。

垃圾車出站均要經過清洗。

便利：

垃圾日產日清

綠色環保不擾民

鼓樓區城管局環衛處有關負責人介紹，大鳳地下垃圾轉運站是全省首座花園式純地下垃圾轉運站，用地面積2851平方米，總投資額3400萬元，自今年8月份正式投入使用以來，避開交通高峰期，每天凌晨4時起運作10多個小時，日均處理生活垃圾約百噸，比原大鳳垃圾轉運站日轉運量增加兩倍多，可服務周邊4個街道三四萬戶居民。

據悉，原大鳳垃圾轉運站建于1996年，離福州教育學院附中大門僅20米左右，路面轉運臭味大，垃圾運輸車排起隊來容易影響交通，漸漸滿足不了周邊生活垃圾處理需求。

“附近是居民區，還有中學、幼兒園。如何減少對周邊的影響，是新建大鳳垃圾轉運站重點考慮的問題。”上述負責人告訴記者，新建大鳳垃圾轉運站處在路口邊角地塊，可以利用的空間有限，還需要管線遷移、避開高架橋樁基，施工前多次優化方案，確保在提高土地利用率的同時保持較好的環境視覺效果。最終，方案確定將垃圾轉運設施和環保設施設置于地下，充分利用地下空間，地上部分仍保持為城市綠地，綠化率約67%。

上述負責人還介紹了該垃圾轉運站的其他優點。例如，距離居民區近，垃圾轉運高效，可減少垃圾待運點的數量及垃圾滯留時間，使垃圾轉運站周邊居民生活垃圾日產日清;而垃圾轉運站地下工作區為全自動化控制，設備及工藝先進，全程密閉操作更環保，能有效防止臭氣飄散及滲濾液溢出。在盡量不影響周邊居民的情況下，保證生活垃圾得到高效處理。

規劃：

新建13座中大型

地下垃圾轉運站

近年來，福州市逐年對垃圾轉運站進行升級改造。新建在路面上看不到場所、聞不到異味、聽不到噪聲的地下垃圾轉運站逐漸成為一種趨勢，將垃圾壓縮密閉后再外運處理，可以最大限度減少垃圾轉運過程中的噪聲、臭氣和污水等二次污染。

根據福州市8月份出臺的相關方案，2020年前福州市將規劃新建13座中大型地下垃圾轉運站，并新改建一批設施，再加上保留的6座轉運站，到2020年，五城區(除長樂外)垃圾轉運站設計日轉運能力將達到4220噸，可以解決中心城區垃圾轉運能力不足、設施陳舊、擾民等問題。(福州晚報記者 陳長森 趙錚艷/文 陳建國/攝)