廈門的定制公交，路上跑得歡。短短兩年時間，上路的有11條。

最近，廈門公交集團又要新增6條定制公交線路，方便機場、五緣灣、縣后、安兜、呂厝、曾厝垵片區市民，前往軟件園、湖里高新技術園、象嶼保稅區、市金融中心等園區。但是否開通，廈門公交集團還將視預購情況決定。

連日來，導報記者實地調查、親身體驗，運行兩年多的廈門定制公交上座率極高，部分車次甚至要搶票。可定制公交也必須要面對日漸擁堵的交通問題，它也是制約其發展的“攔路虎”。

現狀：9條定制公交線路平均上座率達99%

定制公交是國內正在嘗試推廣的一種全新的通勤運營模式。據了解，一輛定制公交車能夠替代二三十部私家車，可有效緩解城市交通壓力。

兩年多以來，廈門定制公交線路已正式開通9條、試運營2條，共計11條定制公交。這11條定制公交線路為工作日線路，主要是連接生活區至工作區，集中在島內濱北、五緣灣、和通里片區，島外海滄阿羅海城市廣場、杏林灣萬科里、杏林長途汽車站片區及沿線市民往返觀音山、軟件園、會展北、思北、輪渡區域。

來自公交集團的統計，已正式開通的9條定制公交線路的平均上座率在99%，基本滿座。“每個月25日開售下個月的車票，有的車次很緊俏，開票一兩天就被搶光了，一票難求。”廈門公交集團相關負責人說，目前投用的車型為31座和33座兩種。

據了解，這些定制線路的運營時間為工作日早班7：00到7：50，晚班17：45到18：15，用戶可以按日或月預訂，目前各條線路還有優惠折扣，票價在4至10元不等。

而在通勤時間上，則比傳統方式節省一半以上，可謂實實在在的惠民服務。“正式開通的9條線路準點率很高，用時在35-50分鐘。”該負責人說，“一個月只有一兩次遇到特殊情況，才會晚點，比如事故堵車、特殊天氣。”

體驗：堪比私家車 舒適便捷準點率高

這周一早7點，D2路公交車就已經停在海滄區阿羅海城市廣場公交站前，來得早的乘客，站在路邊等候發車時間。導報記者也提早幾天買了張票，體驗一番。

市民吳先生告訴導報記者，自己住在阿羅海城市廣場附近，上班在島內的軟件園二期，每天的上下班路途，是他最發愁的事情。因為沒有直達的公交線路，上下班來回轉車要耗費一個半小時的時間，一天下來，就有三個小時耗在了路上。

“比平時乘坐公交車省去不少時間，甚至接近開私家車上班的時間，基本50分鐘左右，而且乘坐舒適感也大幅提升，不用轉車，時間也蠻準的。”吳先生說。

7點10分，車輛準時發車，一人一座，在海滄停了4站之后，車輛就直接上了海滄大橋，并沿著仙岳路高架行駛，到8點整抵達軟件園。

上周四，導報記者還搭乘了D9路體驗。7：20，D9路從杏林萬科里出發，途經杏林大橋、成功大道以及環島路，抵達市金融中心。出發得早，杏林大橋沒堵車，車流量也不算大。

除了首末站之外，全程只停靠太古宿舍、泗水道、觀音山商業街三個站點，是目前定制公交站點最少的路線。從萬科里到市金融中心，全程用時40分鐘。

困局：部分路段跑不起來 交通擁堵成最大瓶頸

兩年多以來，廈門推出14條定制公交線路，現有11條上路運營。但也有三條線路不幸“夭折”，三條線路為D6路、D11路、D13路。

以D6路為例。2017年5月1日，擬新增開通D6路(滄林路口-特區紀念館 (華昌路))，一票制全程10元。停靠站點：滄林路口、海裕路、海滄建行、海滄房產、石塘、南山、國際航運中心、保稅區(西側)、特區紀念館(華昌路)。“主要是道路擁堵，造成上座率不高。”廈門公交集團相關負責人說，“一堵車，定制公交和普通公交相比，優勢全無。”

今年8月1日，D6路的路線重新調整后再次推出，從東渡到萬翔物流園，停靠東渡、商檢、國際航中心、象嶼保稅區、殿前一路、殿前路口、殿前、萬翔商務中心、萬翔物流園。可好景不長，再次“夭折”。

與D6路“同病相憐”的還有D11路(SM城市廣場—第一碼頭)、D13路(市行政服務中心—輪渡公交場站)。

“未開通運營或停運主要是由于預購人數較少或試運營中客流未達到預期效果(無增長或下降)。”公交集團相關負責人說，這些因道路擁堵，造成便捷性較低，客源流失。

最早開通試運營的D1路便是如此。D1路從會展中心至思北路口，剛開始預購人數不少，但因實際運行時間較長，便捷性不高，乘客乘車用時沒有太大區別，造成訂購人數下降，造成線路停運。

前景：公交專用道建成后 定制公交會越跑越快

導報記者登錄“掌上公交”查詢待開通6個班次的預購情況，截至昨晚6點，D15(T4候機樓站-軟件園站)早高峰兩個班次預購人數最多，約60人左右。定制公交越開越多，若新增的6條如愿開通，廈門定制公交將達到17條。

廈門公交集團表示，目前，定制公交的類型主要以上下班定制為主，今后將加大加快定制公交的推廣，為市民提供多樣化、品質化、差異化的服務，提倡綠色出行。

比如，結合特殊時期，如春節返鄉、大學生返校等開通大型園區、校區往返火車站、機場等臨時定制線路;結合大型活動的舉辦等，開通活動臨時定制線路，方便市民出行。“毋庸置疑，道路擁堵問題是制約定制公交發展的主要因素。廈門將建公交專用道，待公交專用道建成后，定制公交也將與之結合規劃出更多的線路，提高便捷性和效率，方便市民出行，讓市民更多地選擇公共出行方式，減少開車，提倡綠色環保的出行方式。”廈門公交集團相關負責人說。

此外，廈門公交集團還希望有出行需求的市民，將意見通過定制公交平臺的意見反饋欄積極反饋信息，將有利于數據的積累，為出行線路設計提供基礎數據，達到問需于民，開通的線路能滿足更多市民的出行需求。(海峽導報記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖)