改革開放四十年，兩個公路人的親身體驗，縮影一座城市的公路發展史。

徐斌的老家在福建省仙游縣一個名叫金建的村落，他的父母在泉州市德化縣工作，他們居住的地方離老家100多公里路。改革開放前，每次回趟家，都要花兩天時間。

1978年，改革開放風潮涌動，《春天的故事》唱響大江南北，“要致富先修路”的吶喊席卷八閩大地，陳立群和許許多多泉州公路人在新時代開啟自己的奮斗人生。

如今，改革開放已經走過40年，而陳立群也已服務公路近30年。隨著改革開放，泉州公路大交通的一次次發展、轉型、跨越。如今，同樣是100公里回家路，徐斌只要花1小時。

徐斌和陳立群的故事，縮影了泉州這座城市改革開放40年來，關于公路的變遷。

以前

路網稀，等級低

回家的路走了兩天

20世紀70年代前 原省道305線德化格頭段

徐斌的老家在福建省仙游縣一個名叫金建的村落，這個村落面向興化平原，背靠戴云山脈，離仙游城關僅10公里，是個并不偏僻的地方。徐斌的父母上世紀50年代末支援山區來到了泉州市德化縣工作。他們居住的地方離老家100多公里路。

每年春節，一家人總要回老家給奶奶拜年。那個年代路網稀、公路等級低、客運班次少，交通很不不便。客車經常超載，沙土路面一遇雨天常坑坑洼洼，車子顛簸得歷害，坐著既不舒服又不安全。好不容易折騰到永春縣城關，如果買不到車票或趕不上下午永春到仙游的班車，在永春住一宿是常有的事。

特別是過了永春湖洋，有個名叫白鴿嶺的地方，得連續上坡將近10公里到坡頂，然后再連續下坡將近10公里，這20公里路要過好幾個回頭彎，有的路段路基只有5～6米寬，一邊是懸崖峭壁、一邊是萬丈深淵，遇到交會車，車輪壓著路沿走，著實讓人膽戰心驚。100多公里回家路要輾輾轉轉要走兩天，途中還要倒了兩次客車、一次人力車，一路艱辛勞累，其中滋味現在想來仍心有余悸。

現在省道206線德化格頭路段

隨著改革開放和經濟的發展，瀝青路面由沿海向山區鋪設，相應的客運班次也增多了。路雖然還是那條路，可是已從沙土路面變成了瀝青路面，路面等級提高了，行車的速度隨之提高。徐斌回老家可以早發夕至，只不過其間還要在仙游城關轉車一次。

現在

網加密，路線多

回家的路只要1小時

1992年，福建省委、省政府作出實施公路“先行工程”建設重大決策，泉州市迎來了公路建設難得的歷史機遇，先后組織開展“公路年”“交通年”“基礎設施建設年”活動，泉州市區通往各縣(市、區)的國省干線拓寬改造為二級及以上公路，路面鋪設為水泥路面。1997年全市各行政村實現村村通公路。徐斌回家選擇的路線更加多樣化，可以選擇走高速公路，也可以選擇走普通公路。

10年前徐斌到了泉州工作，不變的是回家的路程還是將近100公里，發生巨變的是公路交通網絡不斷加密，回家的時間都只要1個小時左右。

2009年泉三高速通車，2010年沈海高速由雙向4車道拓寬至雙向8車道，2012年金安、晉石高速通車，2013年底莆永高速通車，2014年底福詔高速通車。隨著這些高速公路相繼建成通車，泉州市實現“縣縣通高速”，全面進入高速時代，引爆了泉州時空的嬗變，此時的德化也不再是交通閉塞的山區縣，攜手安溪、永春兩個縣沖破重山阻礙，與沿海縣(市、區)一同進入泉州“一小時經濟圈”。白鴿嶺那個連鳥兒都很難飛過去的地方，如今隨著莆永高速白鴿嶺隧道的貫通，原先近1小時的路程縮短至10多分鐘，一眨眼的工夫就跨泉州、莆田市界，從永春進入仙游。

目前，泉州全市公路通車總里程達17657公里，比改革開放初期增加1萬多公里。其中，國道由1條增加到5條;二級及二級以上高級公路里程由零公里增長到2825公里;高速公路由1997年實現零的突破增長到652公里。四通八達的公路交通網絡與其他交通方式支撐著泉州經濟總量連續19年領跑全省第一，“載”著創新、智造、海絲、美麗、幸福“五個泉州”邁向新時代。

未完待續……

文/圖：記者 黃曉蓉 徐斌 劉紫燕 張卉