位于泉州豐澤區城東的西福立交，是泉州高速路網的第一站。改革開放以來，從零到653公里，泉州的高速路通車里程密度比肩世界先進水平。建成通車至今20來年，泉廈高速西福出入口經歷過擴建和改造，而西福立交所在的轄區西福社區也從一個鄉村變身為高樓林立的社區。(記者 陳小芬)

　　2000年前后，西福收費站的頂棚還是藍色鋼結構，周邊是大片曠野。(陳世哲/攝)

　　2018年11月，泉州(西福)高速口，早年雙向四車道的高速路已擴建為雙向八車道，當年的郊區成長為新商圈。(潘登/攝)

曠野修起高速路 小村變身新社區

陳世哲2000年拍攝的照片中，泉廈高速西福收費站站棚的頂棚為藍色鋼結構，收費站附近綠化不多，遠處的樓房也不高，可以說四周都很空曠，但是鋪上瀝青的雙向四車道的高速路從收費站筆直伸向遠方，還是很壯觀的。

西福立交所在的西福社區書記魏建民說，2003年前他們那里還不叫社區，叫西福村，村民主要在種田，房屋多為平房。泉廈高速西福立交所在地原來是農田和舊房子，是這條高速以及后來的村改社區建設，讓他們搭上快速發展的快車，如今這里已建起高樓林立的城市小區。

泉廈高速通1997年通車，后因車流量激增，于2007年年底啟動擴建，由雙向四車道擴寬到雙向八車道，西福收費站也經歷過幾次的改造，鋼結構頂棚如今已改為現代感很強的水泥鋼混結構。“西福收費站改造后更漂亮，是進入泉州城區的一個重要門面。”魏建民贊道。

“要想富先修路” 周邊村莊富起來

說起泉州高速公路西福立交，泉州高速交警支隊一大隊一中隊中隊長李梭梭連贊“變化很大”。

“以前只走過國省道，第一次走高速路太興奮了，感覺路面像墊了棉花，人坐在車里很舒適。”李梭梭說，泉廈高速通車不久，他和父母特意搭親戚的車從西福站上高速去體驗，感受到高速公路的“高大上”。2002年李梭梭參加工作，第一站就來到西福，成為一名高速公路的交通警察。

李梭梭說，隨著社會和經濟發展，雙向四車道的高速路滿足不了日益增長的車流量，通車10年后泉廈高速擴建為雙向八車道，西福收費站也進行改造。之后，福泉、泉三、泉州灣跨海大橋等高速公路等陸續建成通車，泉州市區的高速出入口也從一個發展到包括泉州東、泉州西、泉州南、泉州北、泉州(西福)、池店、秀涂港等。

“高速路不僅帶來出行的便利，也讓周邊村莊富起來，真的應了那句‘要想富先修路’。”李梭梭說，剛開始西福片區非常冷清，周邊是農村，想吃個點心也只能到當時叫“西福村”的小賣部買點面包、餅干，現在西福高速出入口這一帶非常繁榮，高樓大廈拔地而起，到處是綜合體。

從零到653公里 13條“巨龍”騰躍

1997年12月15日，泉廈高速泉州段建成通車，實現了泉州高速公路“零的突破”。隨后的20多年時間里，泉州高速公路網越織越密，截至去年年底，泉州市已有13條騰躍的高速“巨龍”，通車總里程653公里，密度約6公里/百平方公里，超過發達國家和沿海省份平均水平，比肩世界先進水平，高速出入口總數50個。

如今泉州已實現“縣縣通高速”，形成“一環兩縱三橫+聯絡線”高速公路主骨架，泉州環城高速“中環”“小環”已閉合，各城鎮通過二級以上公路與高速公路連接，絕大多數鄉鎮在半小時內、個別偏遠鄉鎮在1小時內可上高速公路。

未來，泉州著眼于線網優化和擴容改造，高速路網輻射將更加深遠。在全省新一輪高速公路規劃修編中，泉州新增規劃里程180.47公里。目前，列入新一輪規劃修編的國高網泉南線永春互通至湯城樞紐段和國高網廈沙高速公路湯城樞紐至德化段改擴建工程等多個項目已啟動前期工作，正在抓緊推進。