福廈客專泉州灣跨海大橋77號主墩鋼吊箱順利完成下放

近日，國內首座跨海高速鐵路橋——在建福廈客專的泉州灣跨海大橋77號主墩鋼吊箱順利完成下放。至此，這座大橋的雙主墩鋼吊箱吊裝施工全部完成，為主墩進入承臺施工階段提供了有力支撐。

“就像在海中放置一個巨型‘箱子’，將‘箱子’底部和海中樁基相連并固定，再向底部澆筑混凝土，并抽干里面的海水，這樣一來，就能在海中形成一個小型‘人工島’，讓海洋施工環境變為陸地環境，方便承臺施工。”項目總工張延河介紹，巨型“箱子”就是大橋主墩鋼吊箱，長41.9米，寬27.9米 ，高10.47米，如一個三層樓高、兩個籃球場面積、自重達517.7噸的“鋼鐵巨人”，主要“負責”擋水、擋浪，并通過四面壁板和后期澆筑的封底混凝土形成圍堰，為承臺施工提供干作業環境。

“下放過程中，整個鋼吊箱要克服海風、波浪、浮力等多種自然因素影響，準確無誤地穿過24根樁徑為3米的鋼護筒。”在張延河看來，這猶如“穿針引線”。要保證鋼吊箱精準下放，可不是簡單的事兒，“我們選擇在泉州灣潮流流速較低時施工，實時監控潮位漲幅的同時采取‘科技+人力’雙保險模式，最終把吊裝精度控制在前后2毫米、上下6毫米范圍內，遠遠優于3厘米內的控制要求。” 張延河說。

據悉，作為全線重點控制性工程，福廈客專泉州灣跨海大橋全長20.287公里，海上橋梁長8.96公里，主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼—混結合梁半漂浮體系斜拉橋。 (泉州晚報記者吳麗嬌 通訊員李然犀 張延涵/文 陳小陽/圖)