“福建造”無人駕駛地鐵列車來了 首列在泉州下線
“福建造”無人駕駛地鐵列車來了 首列在泉州臺(tái)商投資區(qū)下線
首列“福建造”全自動(dòng)無人駕駛地鐵列車
清晨,在一陣悅耳的“蜂鳴”聲中,地鐵列車從車庫里自動(dòng)“醒來”,自檢無誤后,自動(dòng)開往始發(fā)站。到站后,地鐵自動(dòng)敞開車門,迎候乘客登車,在“滴滴”的提示聲中關(guān)閉車門,按照運(yùn)行圖發(fā)車,平穩(wěn)駛向下一個(gè)站點(diǎn),穿梭往復(fù)……晚上,地鐵自動(dòng)“回家”,安然“入睡”。整個(gè)運(yùn)行過程中,列車上沒有一個(gè)操作員,全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化……
這不是電影里的情景,而是剛剛誕生的一項(xiàng)高科技。9日,首列“福建造”全自動(dòng)無人駕駛地鐵在泉州臺(tái)商投資區(qū)泉州中車唐車軌道車輛有限公司(以下簡稱泉州中車唐車公司)完成各項(xiàng)試驗(yàn),順利下線。列車具備休眠、喚醒、自檢、自動(dòng)運(yùn)行、停車、自動(dòng)開關(guān)門及遠(yuǎn)程控制等功能,自動(dòng)化程度達(dá)到國際領(lǐng)先水平。這意味著在不久的將來,福建人有望乘坐本地制造的無人駕駛地鐵出行。
全自動(dòng)無人駕駛地鐵項(xiàng)目由泉州中車唐車公司和西門子交通(中國)共同投資開發(fā)。全自動(dòng)無人駕駛地鐵列車設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里,列車車身寬2.8米,長19米,采用外掛微動(dòng)塞拉門,車廂密閉性好,門口寬度大。列車在美工設(shè)計(jì)、車內(nèi)設(shè)施人性化設(shè)計(jì)等方面融入了八閩特色。車內(nèi)應(yīng)用LED照明技術(shù),能耗更低、綠色環(huán)保。座椅、扶手等車內(nèi)設(shè)施按照人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì),每列車內(nèi)都設(shè)置了殘疾人扶手和輪椅區(qū),細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上增強(qiáng)人體舒適性和功能實(shí)用性。
據(jù)該車主管設(shè)計(jì)師曹澤乾介紹,無人駕駛地鐵列車集成了世界上最先進(jìn)、最成熟的動(dòng)力分散電傳牽引系統(tǒng)和再生電、空制動(dòng)系統(tǒng),啟動(dòng)快、制動(dòng)準(zhǔn)、平穩(wěn)舒適、安全可靠。列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用分布式車載電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù),智能化、自動(dòng)化水平高,集列車監(jiān)視、診斷和控制功能于一體,故障自動(dòng)導(dǎo)向安全,是世界城市軌道交通領(lǐng)域最先進(jìn)的主流技術(shù)。(記者游怡冰 黃雅珊 通訊員何經(jīng)偉 吳宏道 文/圖)