為加強(qiáng)科研成果推廣應(yīng)用，提高公路科技水平，近日，我局邀請福州大學(xué)土木工程學(xué)院實(shí)驗(yàn)中心主任吳慶雄教授作《無伸縮縫橋梁及改造》的技術(shù)講座。講座采用視頻形式，市局機(jī)關(guān)工程技術(shù)人員在主會(huì)場參加，局屬各單位工程技術(shù)人員在分會(huì)場收聽收看。

吳慶雄講解了橋梁存在伸縮縫的意義，指出伸縮縫使用期間容易產(chǎn)生病害，造成養(yǎng)護(hù)頻繁，影響行車舒適性，而迄今為止設(shè)計(jì)的伸縮縫都無法令人完全滿意，并提出“沒有伸縮縫”是最好的伸縮縫。

接著，吳慶雄介紹無伸縮縫橋梁的三種主要形式及各自優(yōu)劣：

1、整體式橋臺(tái)橋梁

橋梁由柔性樁基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)(橋臺(tái)和主梁)整體澆筑而成，總體上被設(shè)計(jì)成具有一定的剛度，整個(gè)結(jié)構(gòu)和土壤系統(tǒng)又具有一定的柔度，可吸納主梁溫度和制動(dòng)產(chǎn)生的縱橋向變形，可從根本上解決橋梁由于伸縮裝置破壞而帶來的一系列問題和隱患。

2、半整體式橋臺(tái)橋梁

橋梁設(shè)有支座，允許主梁和橋臺(tái)之間有相對水平位移和/或轉(zhuǎn)動(dòng);主梁沒有與整個(gè)橋臺(tái)連成整體，只與背墻固結(jié)成整體，起擋土作用，并承受水平荷載及部分彎矩的結(jié)構(gòu);橋梁與搭板連接，在橋梁端部取消伸縮縫，這種形式有更為廣泛的適用性(最大橋長限值大于整體橋，內(nèi)力分配比整體橋合理)，可用于非柔性基礎(chǔ)的橋臺(tái)。

3、延伸橋面板橋梁

橋梁臺(tái)后搭板做為橋面的一個(gè)部分向臺(tái)后延伸，在橋臺(tái)處可以滑動(dòng)，然后將橋面的伸縮傳遞到接線道路中。設(shè)計(jì)應(yīng)用中最簡單，不用修改主梁、橋臺(tái)等主要結(jié)構(gòu)的形式。這種設(shè)計(jì)雖可取消伸縮裝置，但無法根本消除橋臺(tái)處的伸縮縫。

吳慶雄就三種無伸縮縫橋梁的形式，講解了既有橋梁無伸縮縫化改造的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)關(guān)鍵。整個(gè)過程，既有豐富的理論知識，又有實(shí)際案例、試驗(yàn)數(shù)據(jù)及圖像信息，講解全面，條理清晰，讓人印象深刻。

最后，吳慶雄表示，我國無伸縮縫橋梁發(fā)展情況還處于緩慢的起步階段，到目前為止，連已設(shè)計(jì)完成的橋梁在內(nèi)，我國僅有總數(shù)67座無縫橋梁，僅占我國中小橋梁總量的0.009%。而幾乎所有發(fā)達(dá)的國家都普遍采用了橋梁無縫化技術(shù)。美國建成的無縫橋已超過17000座。

隨著交通量增大,對有縫橋進(jìn)行無縫化和連續(xù)化改造的需求會(huì)越來越高,也有著廣闊的應(yīng)用前景,它可以同時(shí)達(dá)到提高橋梁的整體性、耐久性和少維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。“所以希望大家積極推廣應(yīng)用。” 吳慶雄說。