業務骨干 心無旁騖趕工期

在艾老的職業生涯中，與橋打交道的時間最多，遇到的難題也最棘手。每當雨季來臨，他便坐立不安。他說，雨季是橋梁下部結構施工的一大忌諱，建橋也是一項靠天吃飯的活兒，尤其是做橋墩時，更是講究天時地利人和，一開工就停不下來，一定要趕在天氣晴好時完成橋墩的基礎和砌體結構工作，否則前功盡棄，損失慘重。

剛進入公路系統，他參與的第一個工程便是晉江養路段大中修工程隊的橋梁“處女作”——南安蕓美大橋改造。蕓美大橋位于南安市梅山鎮蕓美村，跨越東溪，是原泉州千金廟公路跨越東溪的重要橋梁。因先前建造的均是木橋，年代久遠，都被洪水沖毀。1959年，福建省公路局決定建造永久性橋梁，由當時的泉州公路部門、當地交通局還有梅山公社組成“蕓美大橋”工程建設指揮部，市委副書記親自掛帥。對這一工程，艾老印象深刻，他說，他是在該工程第二次施工進入關鍵階段時來到了指揮部，第一次施工時，本來已經建好的兩拱主拱圈、橋墩、橋臺，因山洪暴發被沖毀，等到第二次施工時，又恰逢19號臺風登陸前夕，情況十分緊急，為確保不受臺風影響，指揮部當天中午臨時從梅山部隊調集了一個連100多人，連同施工人員一共200多人，從中午干到第二天凌晨四點，日夜奮戰，終于在臺風到來前一個小時砌好了最后第三拱的主拱圈，確保全橋合龍，最終在1961年10月1日竣工。

回憶起當時的場景，艾老仍覺得驚心動魄，他說：“如果不能在臺風到來前搞定第三拱主拱圈，那一切就前功盡棄，損失的可能是近百萬。”要知道，他們當時一個月的工資才53.24元，面對天文數字的損失，艾老和同事們一刻都不敢松懈，責任在肩，顧不上生命危險，在風雨交加的夜晚，面對撲面而來的洪水，靠著微弱的燈光，忘我地投入搶建工作，汗水雨水濕透了全身，經過所有人的不懈努力，最終跑贏了臺風，“搶建完一個小時后，臺風就來了，主拱圈下的拱架還來不及全部拆除，就連同橋墩下的幾塊石頭瞬間被水沖走了。如果晚一點收工，不要說橋墩了，連人都會被洪水卷走。”

蕓美大橋系當時泉州地區第一座空腹式石拱橋。該橋的建成，標志著當時泉州石拱橋修建技術的日臻成熟，受到了省公路局的點名贊揚。之后，晉江養路段大中修工程隊受省公路局的調遣，到龍巖支援永定東門大橋建設，這是省公路局歷史上絕無僅有的一次由養路段大中修工程隊支援兄弟養路段建橋。這之后，艾老跟著工程隊遍歷了漳州、三明等地，支援其他兄弟單位的公路橋梁建設，已實屬平常。

得益于豐富的工作經驗和熟練的業務知識，艾老逐漸成長為工程隊的業務骨干，在交通系統頗有名氣。1995年，泉州一施工單位負責修建泉州南環路時，因工人經驗不足，導致大梁吊裝速度過慢，大大影響了工期。后來，該公司向工程處的領導求助，請求艾老出面幫忙。原本一天只能吊裝2根大梁，艾老接手后，一天迅速提升到10余根，這才保證了工程的如期完工。

未完待續......

文：陳素云