中新社廣州1月15日電 (記者 索有為 程景偉)廣東省十三屆人大三次會議1月15日舉行首場記者會，廣東省發展和改革委員會主任葛長偉在記者會上稱，將加快粵港澳大灣區(下稱“大灣區”)內部以及大灣區和外部的基礎設施互聯互通。

葛長偉稱，大灣區建設的一個重要前提就是基礎設施的互聯互通。截至去年年底，大灣區高速公路的通車里程為4700多公里，高速公路每百公里密度高于東京灣區、倫敦城市群，也高于中國內地的長三角、京津冀兩大城市群。大灣區已經通車的鐵路里程是2100公里，其中高快速鐵路是1232公里。

“2019年年底白云機場旅客吞吐量超過了7300多萬人次，深圳機場的旅客吞吐量超過了5000萬人次。”葛長偉說，深圳機場三跑道的擴建在加快推進，白云機場的三期擴建、珠海機場的改擴建正加快推動，并加速謀劃推進珠三角新概念機場的前期工作，“同時，香港機場作為大灣區乃至亞洲的樞紐機場地位還是非常穩固的”。

葛長偉表示，在大灣區內部的互聯互通上，珠江口東岸廣汕高鐵加快推進，深汕高鐵今年年底啟動;珠江口西岸將啟動江門到肇慶的高鐵建設，這一段是未來深圳到南寧高速鐵路的組成部分。高速公路重點是深中通道建設加快推進、黃茅海大橋今年將全面開工。對于珠三角和港澳的互聯互通，皇崗口岸將啟動改擴建，蓮塘口岸今年可以投入使用，珠海和澳門橫琴新口岸今年上半年可以投入使用。

“大灣區要打通對外的交通網絡，首先還是高速鐵路。”葛長偉稱，今年將啟動從湛江到廣西合浦、湛江到瓊州海峽、深圳到南寧的高鐵建設，今年年底爭取再啟動汕頭到漳州的高鐵建設，贛深高鐵2021年可以全部開工。到“十四五”末，大灣區和內地、西南腹地、長三角城市群全部可以實現350公里時速高鐵的聯通。

廣州樞紐的綜合改造提升也在計劃中。葛長偉稱，下一步要盡可能實現讓高鐵都能夠進到廣州市中心。(完)