圖為鐵路建設工區進行消殺防疫。　沙莉娜　攝

(抗擊新冠肺炎)云南大臨鐵路建設“就近用工”實現快速復工

中新網臨滄3月17日電 (沙莉娜 劉宏志 杜建軍)鐵路建設需要大量勞動力，新冠肺炎疫情導致春節探親人員不能按時返崗，同時各地富余勞動力受疫情影響也不能按計劃外出務工。在建云南大(理)臨(滄)鐵路就近招收勞動力，確保工程早日復工復產，成為一舉數得的良方。

在中鐵十局大臨鐵路紅豆山隧道2號斜井掌子面工作的張學軍近日拿到了復工后第一個月的工資。張學軍是云南云縣人，十多年前就開始外出務工。先后去過普洱、保山、西雙版納等幾個州市干工程。

受新冠肺炎疫情影響，張學軍春節后外出打工的想法無法實現，中鐵十局大臨鐵路工地招收當地勞動力的信息解決了他的“燃眉之急”。

正在建設中的大理至臨滄鐵路位于云南省西南部地區，北起廣大線大理站，從大理州跨越瀾滄江后到達臨滄市，線路全長202公里，為一級電氣化鐵路，設計時速為每小時160公里。

它是云南省“八出省五出境”鐵路網中的重要組成部分，建成通車后，將進一步完善中國西部鐵路網，有效改善滇中、滇西區域交通格局。全線重點控制性工程紅豆山隧道，是中國目前鐵路建設中遇到的唯一一條匯集了8種有毒有害氣體和高地溫的隧道。

鐵路建設項目施工周期長，投資規模大，用工規模自然是其他行業無法比擬的。云南地處山區，交通不便，經濟社會發展相對緩慢，富余勞動力大多選擇外出務工的方式擺脫貧困。

中鐵十局大臨鐵路項目部經理趙宇說，“當前疫情防范形勢下，我們欠缺的勞動力都是通過和地方政府協調解決。許多當地的勞務工人經過技術培訓后上崗，有效緩解了工地勞動力不足的問題，還為云縣當地解決了相當一部分勞動力的就業問題”。

“中鐵十局大臨鐵路4標有720人，5標需要300多人，站房和制梁場大概需要200多人，總的人數大概有1500人，按一個工人一年10萬的平均收入算，就有1億多元的收入”。臨滄市云縣鐵建辦副主任謝正祥告訴記者。(完)