虎門大橋抖動已基本平息 暫未能確定通車時間

          2020-05-07 09:50:48 來源: 中國新聞網(wǎng)

          0瀏覽 評論0

          中新社東莞5月6日電 題:虎門大橋抖動已基本平息 暫未能確定通車時間

          作者 蔡敏婕

          虎門大橋發(fā)生異常抖動事件引發(fā)社會關(guān)注。著名橋梁專家吳明遠6日晚在虎門大橋渦振記者答疑會上稱,虎門大橋抖動已基本平息。根據(jù)目前檢測的結(jié)果,此次渦振并未影響虎門大橋的整體結(jié)構(gòu)。

          虎門大橋是廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨海大橋,連接珠江兩岸,溝通深圳、珠海等重要城市。虎門大橋于1992年動工建設(shè),1997年建成通車。

          談抖動原因:水馬改變鋼箱梁“氣動外形”

          5日,虎門大橋發(fā)生異常抖動,懸索橋橋面晃動比較大,振幅較為明顯,對行車造成不舒適感。6日凌晨,廣東省交通集團稱,根據(jù)專家組初步判斷,虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是,由于沿橋跨邊護欄連續(xù)設(shè)置水馬,改變鋼箱梁的氣動外形,在特定風(fēng)環(huán)境條件下,產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。

          渦振,起因是風(fēng)流過物體截面后,在物體背后產(chǎn)生周期性的漩渦脫落,由此產(chǎn)生對結(jié)構(gòu)的周期性強迫力。

          虎門大橋副總工程師張鑫敏介紹,水馬相當(dāng)于縱向形成一堵墻,風(fēng)過不去,風(fēng)阻變大,所以對橋的影響會大一些,“在橋面架設(shè)水馬,相當(dāng)于改變橋的外形,目前在做檢測工作,會進行實時分析,也會邀請中國內(nèi)地知名專家對這塊進行評定和分析”。

          吳明遠稱,6日中午過后,虎門大橋抖動已經(jīng)基本平息。根據(jù)目前檢測的結(jié)果,此次渦振并未影響虎門大橋的整體結(jié)構(gòu)。

          談持續(xù)抖動:需要足夠時間平息

          從虎門大橋管理中心監(jiān)控視頻可見,5日15時50分開始撤走沿橋跨邊護欄的水馬,17時42分撤完,但其后依然有抖動情況發(fā)生。

          虎門大橋副總工程師張鑫敏稱,由于受到風(fēng)力和慣性的影響,一個結(jié)構(gòu)振動后,不會馬上停止,但是能耗最終能消掉。目前渦振對橋梁的結(jié)構(gòu)安全沒有影響。

          吳明遠表示,虎門大橋是主跨達888米的大型懸索橋,重量達到15000噸以上,振動后需要有足夠的時間來平息。在首次出現(xiàn)渦振20個小時后,也就是6日中午12點半之后,振動已經(jīng)平息。另外,渦振是在低風(fēng)速情形下產(chǎn)生的,現(xiàn)在虎門大橋橋面平均風(fēng)速在每秒10米左右,它影響的是車輛行駛的舒適性,不同于顫振,影響的是橋梁的安全性,當(dāng)前橋梁主體結(jié)構(gòu)是安全的。

          談渦振和顫振:兩者性質(zhì)不同

          吳明遠稱,懸索橋會有兩種振動,一種會影響舒適性,叫渦振;另外一種會影響橋梁安全,叫顫振,“這次主要是影響舒適性的渦振,渦振不會對橋梁產(chǎn)生大的影響,如果長時間發(fā)生渦振,那么會有疲勞的問題發(fā)生,但目前大橋整體趨于平靜”。

          “從我們理解是安全的,而塔科馬海峽大橋?qū)儆陬澱瘢且驗樵O(shè)計原因造成的破壞,兩架橋梁之間有很大的區(qū)別。”吳明遠稱。

          談通車時間:目前尚不能確定

          對于虎門大橋是否超負荷運行,吳明遠表示,在橋梁荷載試驗標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)運行都是安全的,近期虎門大橋?qū)Υ筘涇嚨溶囕v實行限行,相對而言是安全的。

          吳明遠稱目前大橋安全沒有問題,6日晚繼續(xù)有專家進行研判。

          張鑫敏介紹,目前正在對大橋進行全面的檢測,至于何時通車,目前尚不能確定。(完)

          [責(zé)任編輯:黃如萍]

          相關(guān)閱讀