日前，泉州市安全生產委員會辦公室印發《泉州市電動自行車消防安全綜合治理工作方案》(下文簡稱《方案》)，要求即日起至年底，在全市范圍內開展電動自行車消防安全綜合治理。電動自行車不規范充電、電動自行車銷售商違規銷售等行為，將被重點整治。同時，泉州市還采取措施加強電動車消防安全管理，如居民住宅區建設智能充電設施、新建建筑需要建設電動自行車車庫等。

近年來，電動車憑借經濟、便捷等優勢逐步成為市民出行的重要代步工具。據統計，泉州市有120余萬輛電動自行車，且每年有10%以上的增加量。但也應該看到，電動車如果充電不當，極易引發火災。在一組消防實驗中，電動自行車于樓道內起火后104秒時，局部空間溫度高達284攝氏度，煙氣溫度超過80攝氏度，相當可怕。而據消防部門統計，2013年到2017年，全國因電動自行車火災死亡233人，其中引發較大以上亡人火災34起、死亡142人。

一方面是電動車不當充電可能引發風險，另一方面是電動車上樓入戶、拉線充電、樓道充電等亂象不斷，封閉和居民密集的空間讓風險加劇，電動車正成為潛伏在人們身邊的“不定時炸彈”，一旦突發火災，后果不堪設想。電動車防患于未“燃”，成為當務之急。

國家應急管理部出臺的《高層民用建筑消防安全管理規定》近日公布，將自2021年8月1日起施行。《規定》明確，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的，由消防救援機構責令改正，對經營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款，對非經營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款。

這就需要作為管理服務主體的物業、村委會、居委會等，落實好監督管理和報告協查職能。比如發現電動車上樓，就應當及時予以勸阻，說明利害關系。當業主不聽勸阻時，應在第一時間向公安機關、消防部門報告，執法部門也要嚴格執法，依法處罰。

此次《方案》除了對此進行規定外，還明確提出“對電動自行車引發火災的，依法追究事故責任單位和人員的責任，并依法倒查生產、銷售、改裝等單位和人員的責任”。抬高違法違規成本，也就提升法律法規的震懾力。

電動車防患于未“燃”，既需要管理的“堵”，也應做好需求的“疏”。比如不少老舊小區存在種種充電亂象，癥結在于缺乏甚至沒有充電設置，用戶只能把電動車往家里面推。可見，小區內有必要集中配套建設相應的充電裝置，做好集中充電管理，讓居民可集中規范充電。這也提醒我們：近年來老舊小區改造，除了關注電梯加裝、道路整修等方面，還應特別重視電動車充電樁建設。

此次《方案》提出，將積極推動商業區、居民住宅區、群租房密集區、工業集中區、辦公集中區、村民自建區設置集中停放場所和具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能充電控制設施。這從根源上解決了居民的充電難題，確保了電動車充電的安全和規范。引人注目的是，“新建建筑將從源頭同步規劃、同步設計、同步建設電動自行車等非機動車車庫，或在室外預留空間供電動自行車集中停放”。這充分體現出《方案》的前瞻性。

最后有必要強化電動車安全充電的宣傳、教育和引導，減少人們的僥幸心理，讓安全意識入心入腦。尤其是農村地區住戶的確需要在個人住宅內進行電動車停放和充電的，應當提醒他們落實好隔離、監護等防范措施，防止發生火災。