千年古鎮蚶江，宋元時期曾是“東方第一大港”刺桐港的門戶。

通過這個門戶與世界聯通的，是一座有著一千多年歷史的碼頭。

在蚶江石湖半島上，這處利用天然礁石建造的碼頭，曾是外國商船進入泉州港的第一站，一箱箱洋溢著異域芬芳的貨物，從遠航而來的“蕃舶”上被卸下來，一個個服飾、容貌頗具異域風情的“蕃客”，從石級梯階登上中國的土地;而一艘艘滿載泉州產的絲綢、茶葉、陶瓷等貨品的商船，也從這里駛向遠洋。

碼頭宋代的石條上，細細密密、層層疊疊落下多少商人、船工、外番的足跡，如今，這些古老的石級梯階，仍是當地漁民討海歸來的第一個落腳點。

作為體現世界海洋貿易中心運輸網絡的代表性遺產要素，石湖碼頭是泉州外港碼頭的珍惜物證，實證了宋元泉州優良的建港條件，與江口碼頭共同呈現了宋元泉州港的水陸轉運系統。

關于這座千年古渡的精彩往事，且聽石獅市博物館館長李國宏娓娓道來。

1.唐代航海家林鑾 遠航世界的夢想

“石湖，又曰日湖，日所出處也。”據《閩書》記載，石湖古稱“日湖”，因一輪朝陽從湖海之中升騰而起而得名。石湖半島地處泉州灣口中部，是晉江和洛陽江交匯處海口，對內可直達雙江，對外扼守泉州灣主航道，是古刺桐港的門戶和來往閩臺的要道。

石湖半島三面臨海，西側為一半月形海灣，形成天然的避風良港，地理位置很適合建造碼頭，而且石湖港航道低潮位水深14米，高潮位水深36米，海底為平岸花崗巖結構，不易淤積，非常適合大型船舶停泊。12世紀，作為泉州外港航標塔的六勝塔建造之后，巍峨的石塔與秀麗的港灣交相輝映，故又稱為“石湖”。

借助得天獨厚的地理優勢，石湖民眾廣泛參與海外貿易活動，其中著名航海家林鑾的家族便是其中的佼佼者。據清代史學家蔡永蒹《西山雜志》記載，林鑾，晉江東石人，林氏家族自東晉至唐乾符年間，經三百余年均以海上商貿為業。

唐王朝實行對外開放政策，泉南一帶抓住對外通商的契機，在各港口展開海上貿易，并逐漸活躍，繁榮昌盛。泉州也一舉躍升為與廣州、寧波、揚州齊名的全國對外貿易四大港口之一。此時，海商林氏的接班人林鑾，也不失時機地擴大海上貿易。唐開元八年(720年)，林鑾就擁有大船數十艘，航行于東南亞一帶，銷售絲綢、陶瓷等，買回楠木、象牙、茴香、犀角、樟腦等，因經營有方，利潤豐厚。

李國宏介紹說，為了滿足快速發展的航運需求，林鑾投入巨資在泉州灣、圍頭灣沿海各地創建多處航運碼頭、造船廠、航標塔。隨著船體噸位的提高，需要更深更寬的航道和碼頭，同時，為了貨物就近集散，唐代開元八年(720年)，林鑾選擇在石湖建造碼頭。

因此，他所建的渡口碼頭，也以他的名字命名，世人稱林鑾渡。

2. 古時外國商船入泉州港第一站

林鑾嘗試從泉州直航渤泥(加里曼丹島北部文萊一帶)，歷經艱辛后，終于如愿以償。由于加里曼丹島出產的香料是當時泉州最主要的進口物資，航線的開通讓他可以直接到香料產地采購，獲得很大的利潤，也帶動了周邊沿海地區航運業與對外貿易的發展。到了北宋元祐年間(1086—1094年)，由于泉州海外交通貿易的進一步發展，又加以擴建，林鑾渡成為宋元時期泉州港水陸轉運的重要碼頭。隨著泉州海外交通的興盛和萬壽塔、六勝塔兩座航標塔的相繼興建，石湖碼頭的航運功能得到更加充分的利用。

根據宋代海外貿易管理條例規定，林鑾渡是滿載香料和珍寶的外國商船進入泉州港的第一個?？空?。根據規定，外國商船進入泉州港之后，要先停靠石湖碼頭附近海域，由石湖巡檢寨和惠安小兜(崇武)巡檢寨派員登船核檢封倉;然后由差吏隨船順著晉江，護送至“都務亭”;泉州市舶司(海關)官員根據規定，檢驗貨物和人員，按照稅則征稅。完成流程之后，卸載貨物，進入市場交易。