中國之最

中國現(xiàn)存最長的古代跨海梁式石橋

位置

橫跨于晉江安海與南安水頭交界的水域上

特點

由政府官員、僧侶、商人和當?shù)孛癖姾狭ㄔ欤w現(xiàn)出海洋貿(mào)易推動下泉州水陸轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的發(fā)展。

看視頻，賞安平橋風采。

安平橋猶如臥龍，橫跨于晉江安海與南安水頭交界的水域上。

安平橋，俗稱“五里橋”，又有“西橋”“安海西橋”等稱呼。該橋始建于南宋紹興八年（1138年），橫貫閩南沿海的晉江安海和南安水頭，是中國現(xiàn)存最長的古代跨海梁式石橋。長久以來，安平橋這一偉大的橋梁工程為民眾所稱贊，以“臥龍”“巨虹”等壯麗稱號閃耀于志書、文獻、詩賦之中。

安海位于晉江與南安的交界處，倚山瀕海，與南安水頭鎮(zhèn)隔海（溪）相望，古名“灣海”。宋時，隨著泉州對外交通貿(mào)易的逐步發(fā)達，這里船舶云集，市場繁盛，且扼晉江、南安兩縣的水陸要沖，是古代泉州海外交通的重要港口之一。

夕陽下的安平橋

白塔位于安平橋橋頭附近，是古代船舶近岸航行的航標。

明代編纂的《安海志》敘述古時安海一帶人民漂洋過海發(fā)展貿(mào)易的盛況稱：“宋元于今，商則襟帶江湖，足跡遍天下，南海明珠，越裳翡翠，無所不有；文身之地，雕題之國，無所不到……”安海不但在地理位置上成為交通樞紐，亦為日常貿(mào)易互通的貨物集散地。然而，在安平橋未興建之前，這里的港灣，由于海潮從石井江、東石港而來，山洪由九溪、大盈而下，匯合交流，形成鴻溝阻隔，行人過往、貨物運輸，端賴舟楫擺渡，甚為不便。每逢狂風巨浪之日，更是危險至極。因陸路交通不便，嚴重制約安海、水頭貨物的流通交易。建造跨海橋梁連通兩地，解決“馬輿安行商旅通”的問題，以適應海內(nèi)外貿(mào)易與交通發(fā)展的需要，成為當時民眾的迫切愿望。正是在這樣的歷史背景之下，安平橋應運而生。

安平橋安海段的望高樓

船型橋墩

《安海志》稱：“宋紹興八年戊午（1138年），僧祖派始為石橋，鎮(zhèn)人黃護與僧智淵各施錢萬緡為之倡。功將半，派與護歿，起十四載未竟。二十一年辛未（1151年），太守趙公令衿卒成之。”由此可知，最早是僧人祖派提議建造安平石橋的。他的這一想法，立即得到了安平鎮(zhèn)的富商黃護和僧人智淵的擁護。黃護和智淵二人率先各捐錢萬緡，倡建安平橋，同時向周圍群眾募捐籌集建橋資金，而后由僧人祖派主持建橋。然而，當時建一座跨海石橋是萬分艱巨的工程。紛繁蕪雜的事務耗盡了祖派、黃護的精力，他們竟沒來得及等到橋梁竣工，便相繼辭世了。

祖派和黃護的過早去世，使得安平橋建設工程注定要成為一場“接力賽”。該橋在建造了近14年后，仍未落成。不過這一狀況在紹興二十一年（1151年）得到了徹底的改變。是年，趙宋宗子趙令衿出任泉州知州，他應士民之請，與新興化縣令黃逸（黃護之子）、僧人惠勝再度籌集資金，續(xù)建安平橋。安平橋終于紹興二十二年(1152年)十一月告竣。建成后的安平橋“其長八百十有一丈，其廣一丈有六尺，疏為水道者三百六十有二”，成為國內(nèi)最長的跨海梁式石橋。通橋之后，險惡的海灣渡口變成坦途，與泉州內(nèi)陸腹地緊密相連，可謂四通八達，為安海港運輸提供便利的同時，也吸引更多商船通過安平橋?qū)⒇浳镞\輸?shù)饺莞鞯匾约罢闹荨V州等。安平橋的建成是泉州官方、宗教人士、商人及平民共同參與的結(jié)果，既體現(xiàn)了宋元時期泉州多元社會結(jié)構(gòu)對海洋貿(mào)易的貢獻，又反映了海洋貿(mào)易給泉州社會帶來的經(jīng)濟繁榮和財富積累。

（吳拏云/文 陳英杰/圖）