2021年11月15日，王女士的電動車終于實現了充電自由。為了獲得這份“自由”，家住老小區的王女士找了很多人、走了很多路，經歷了一番充電樁安裝的“修羅場”，期間還打過3次“12345”熱線?？墒蔷驮?021年11月17日，王女士卻為國網連云港供電公司送上了一面錦旗。

供電安裝人員在為王女士安裝充電設備

安裝充電樁遇到“攔路虎”

今年年初，王女士響應國家節能減排號召購置了一輛經濟環保的電動車。趁著還在推廣普及階段，安裝充電樁完全免費，王女士便在“網上國網APP”上申請了流程安裝。申請流程的便捷高效，讓王女士對安裝抱有同樣期待，沒承想前后竟然花了106天。

7月15日，接到王女士在國網APP的低壓充電樁用電申請，國網連云港供電公司配電運檢室王錦朋、楊慶松、谷佳蔚做好了充足的準備，就建設方案、進場時間等事項與小區物業對接。王錦朋等設計的原定方案為橋架敷設，橋架敷設是小區內安裝低壓充電樁的優選方式，占地面積小，外形上美觀大方，能最大程度地保護電纜線路，也是目前施工經驗最豐富的類型。由于橋架需要搭建在小區樓體內，以“全體業主利益”為由的物業提出，需要繳納2萬元的“電纜橋架安裝補償費”。這項費用也成了橫亙在工程前的攔路虎。

經走訪政府部門、查詢資料等多途徑確認，“電纜橋架安裝補償費”的提出并不合理，但物業針對費用仍不改強硬態度，敷設工程遲遲無法開展。了解了前因后果，王女士坐不住了，每天上班前、下班后去一趟物業成了她的日?！按蚩ā??！吧暾堁b充電樁正常合理，物業不讓裝又拿不出依據，太耽誤事了！”可軟磨硬泡也沒讓王女士看到絲毫轉機。

供電安裝人員在為王女士安裝充電設備

她忍不住打了3次“12345”

“說什么我也要裝?！币妼ξ飿I施壓不成，王女士又轉頭再向國網連云港供電公司施壓。9月13日、9月24日、10月12日，王女士前后三次撥打12345熱線。對此，國網連云港供電公司配電運檢室楊慶松也很無奈：“這期間，我們往這個小區物業跑了17次，電話溝通也記不清多少次了，但物業一直很強硬，根本不接待我們。”

眼見時間一天天流逝，為了讓用戶早日充上電，國網連云港供電公司轉變策略，變被動為主動，通過調整施工方案推進建設進度、添加用戶微信實時溝通進程。為盡量滿足物業要求，國網連云港供電公司配電運檢室采取折中方法，將電纜安裝方式由橋架敷設改為插墻鐵支撐敷設。然而新方案仍被物業經理一口回絕。

“我這個到底還能不能裝上？”面對王女士的催問，與即將再次陷入僵局的溝通情況，國網連云港供電公司頂住壓力，進一步優化施工方案，考慮到該小區較老，且承重墻體為空心墻，配電運檢室王錦朋、楊慶松、谷佳蔚等將方案內的75cm大號插墻鐵換為40cm小號插墻鐵、70mm2的大線徑電纜改為35mm2的小線徑電纜，保證線路更輕，減少插墻鐵和墻體承重壓力。并在電纜外部加裝PVC管套防外破，確保在承托穩定、支撐牢固的前提下，外觀上整齊美觀。與此同時，制定內容詳盡的書面承諾書，對建設項目做到托底負責。一切準備就緒，恰逢小區里又有兩名業主申請安裝充電樁。王錦朋、楊慶松等人再與物業溝通時，物業終于松口允許安裝。

投訴電話打了，錦旗更要送

得知更改后的方案，王女士對充電效率產生了擔憂，王錦朋及時解答道：“大小線徑只是影響末端表位數量，不影響充電效率。大線徑的可以安裝12個表位，即同時滿足12輛電動車充電，這個方案可以同時滿足6輛車充電。”王女士這才放下心來。

隨著計量表安裝完畢，電源燈亮起，王錦朋、楊慶松、谷佳蔚他們一波三折的低壓充電樁安裝“修羅場”終于完結，王女士的“充電自由”也終于只差咫尺之距。將這一切都看在眼里的王女士深感此次建設工程推進的不易，“麻煩你們了，12345電話是打了，但錦旗更要送！”切實為人民群眾辦實事的國網連云港供電公司再獲一面錦旗。

據悉，因人們的低碳環保意識不斷增強，經濟實惠的電動車需求不斷增長。以普通上班族王女士為例，電動車幾乎滿足了她對車輛的一切需求：基本只用作上班代步，單次行程短，使用頻次高。以每月1000公里計算，如果是燃油車，每月油耗約100升，油費要花近800元。在車庫安裝充電樁后，電動車每月消耗不到200度電，每月只需花100元左右電費。

2020年連云港全年充電樁低壓業擴配套工程僅46個，而到了2021年（1至10月份），這個數據增長至365，同比增長693.5%。今年，國網連云港供電公司已累計完成315個小區充電樁低壓業擴配套工程，滾動完成率為86.3%，為應對電動車市場持續增長的需求，讓更多“王女士”一樣的用戶實現“充電自由”，國網連云港供電公司做好了充足準備。

揚子晚報／紫牛新聞記者 張凌飛 通訊員 丁桃紅 王錦朋

校對 王菲