沒有觀察車后方的情況便貿(mào)然打開車門下車，電動(dòng)車、自行車、行人反應(yīng)不及，一下撞在門上，這就是我們俗稱的“開門殺”。

近日，湖里區(qū)法院就審理了一起“開門殺”引起的糾紛——一輛出租車載客到達(dá)目的地后，乘客開門下車，沒想到將一輛同向行駛的電動(dòng)車撞倒，導(dǎo)致騎車男子受傷嚴(yán)重，住院兩百多天后，搶救無(wú)效死亡。

無(wú)獨(dú)有偶，思明區(qū)法院近日也審理了這樣一起與“開門殺”有關(guān)的案件，駕駛員未按規(guī)定停車，副駕乘客開車門致人死亡。

接連多起“開門殺”事故，引發(fā)市民的廣泛關(guān)注。那么，什么樣的行為會(huì)造成“開門殺”?發(fā)生“開門殺”后責(zé)任如何判定?昨日，記者進(jìn)行了實(shí)地走訪調(diào)查。

現(xiàn)場(chǎng)走訪

行人玩手機(jī)安全隱患大

昨日10時(shí)，記者來(lái)到仙岳路五一廣場(chǎng)附近，現(xiàn)場(chǎng)車流量較大，車輛、行人來(lái)往頻繁。記者在現(xiàn)場(chǎng)蹲守了20分鐘，其間，有近40輛車靠邊讓乘客下車。絕大部分車輛都停放在車流量較少的靠邊位置，即停即走。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，大部分乘客會(huì)確保安全再打開車門下車，不過(guò)也有4名乘客未確認(rèn)后方來(lái)車情況便迅速開門，步履匆匆。有1名乘客甚至在打開車門后近20秒，才提著大包小包下車。而在非機(jī)動(dòng)車道上，有的行人邊走路邊低頭看手機(jī)，如果停靠的車輛突然開門，行人很難及時(shí)閃躲。

而在松岳路等背街小巷，“開門殺”隱患更大。松岳路是雙向兩車道，道路不寬，機(jī)動(dòng)車乘客如果未觀察后方情況就打開車門，很可能會(huì)撞倒后方行人。一旦行人摔倒，前后車輛沒有及時(shí)剎車，就會(huì)造成二次傷害。

問(wèn)卷調(diào)查

“開門殺”離市民生活不遠(yuǎn)

下車時(shí)，駕駛員是否會(huì)提醒乘客注意觀察后方來(lái)車?乘客又是否養(yǎng)成了安全下車習(xí)慣呢?昨日晨報(bào)記者開展了問(wèn)卷調(diào)查。

在100份問(wèn)卷中，51%的受訪者表示曾經(jīng)歷過(guò)或聽說(shuō)過(guò)身邊人遭遇“開門殺”事故。

市民王女士前幾天就經(jīng)歷過(guò)這樣的驚險(xiǎn)一幕，當(dāng)時(shí)她剛好在路邊散步，一輛停在路邊的車輛突然打開車門將她撞倒，還好沒有受傷，但她仍心有余悸。

在廈門工作的黃先生也說(shuō)起了在漳州發(fā)生的一個(gè)“開門殺”例子。當(dāng)時(shí)，他騎車經(jīng)過(guò)，停在前方的出租車乘客要下車，左側(cè)后排車門突然打開，剛好和黃先生撞在一起。“乘客下車應(yīng)該打開右側(cè)車門更加安全，而我也有不對(duì)的地方，把自行車騎在了機(jī)動(dòng)車道上，才造成了這起事故的發(fā)生。”

超70%的受訪者認(rèn)為，發(fā)生此類交通事故的主要原因是乘客開車門時(shí)疏于觀察后方情況。

海峽出租車公司司機(jī)傅君誠(chéng)說(shuō)，有時(shí)候燈光較暗、視線較差，乘客打開車門不注意，或是后方電動(dòng)車速度過(guò)快，都可能會(huì)發(fā)生“開門殺”。出租車要在確保安全的情況，盡量靠邊停車，不要留下過(guò)大的空間，避免電動(dòng)車穿過(guò)。同時(shí)，司機(jī)也要提醒乘客注意觀察后方來(lái)車情況，確保安全后再開門下車。

專家說(shuō)法

乘客下車應(yīng)“眼觀六路”

交通專家吳亞章建議，乘客下車時(shí)，可用“兩步法”開門下車：先通過(guò)車窗或后視鏡觀察汽車周圍，在確保安全的情況下，將車門打開一條小縫，然后再次觀察汽車周圍，若安全則正常打開車門下車，并快速關(guān)上車門。駕駛?cè)艘惨M到提醒的義務(wù)。

福建金海灣律師事務(wù)所鄭志寧律師表示，如出現(xiàn)“開門殺”的情況，要探尋多方的責(zé)任。首先是駕駛員是否按照規(guī)范，把車輛停在安全、可下車的位置，下車時(shí)有沒有提醒乘客注意觀察后方來(lái)車。其次是乘客下車時(shí)是否有觀察后方來(lái)車情況、是否在確保安全的情況下才打開車門下車。同時(shí)，也要了解被撞的電動(dòng)車、自行車騎手或是行人是否按照規(guī)定行駛或走在非機(jī)動(dòng)車道上、是否存在其他的違規(guī)行為。

(記者彭怡郡仇慧亮)