在與西雅圖市合作建立了一個(gè)監(jiān)管無樁自行車的政策框架后，Spin于2017年3月首次在該市推出。創(chuàng)始人Euwyn Poon在訪問北京并看到該城市對(duì)微型交通服務(wù)日益增長(zhǎng)的興趣后，受到啟發(fā)，創(chuàng)建了一家無樁自行車公司。在Bird公司在南加州取得成功后，該公司很快轉(zhuǎn)向了電動(dòng)滑板車。

一年后，在滑板車熱潮的高峰期，福特公司以1億美元收購了Spin，據(jù)說是在福特前首席執(zhí)行官吉姆·哈克特的指示下進(jìn)行的，他對(duì)拓展新的出行方式感興趣。

但隨著汽車制造商加大對(duì)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車的投資，昂貴的副業(yè)項(xiàng)目的空間越來越小。該公司的微型交通子公司Chariot在2019年停業(yè)。而由福特和大眾支持的自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Argo AI據(jù)說正在考慮公開招股。福特醞釀從Spin公司撤資近一年，甚至聘請(qǐng)了一名外部顧問來考慮其選擇，包括將Spin公司與一家特殊收購公司合并的可能性。

這一消息也是在Spin公司在一次重大重組中裁員近四分之一后發(fā)布的，該公司幾乎撤出了所有的“開放許可城市”--那些不通過許可制度限制滑板車運(yùn)營(yíng)商數(shù)量的城市。這包括幾個(gè)美國(guó)城市，以及德國(guó)、葡萄牙和西班牙等歐洲國(guó)家。

與此同時(shí)，Tier Mobility一直在擴(kuò)大其歐洲版圖，最近收購了Wind Mobility的意大利子公司Vento Mobility，并宣布了一輪2億美元的籌資，總估值為20億美元。Tier成立于2018年，在歐洲和中東19個(gè)國(guó)家的180多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)25萬輛車--包括電動(dòng)滑板車、自行車和輕便摩托車。它與Bird、Lime、Voi、Dott和Wind以及一些小型公司競(jìng)爭(zhēng)。

2021年6月?lián)蜸pin公司首席執(zhí)行官的Ben Bear將此次收購描述為一個(gè)合乎邏輯的舉動(dòng)，將使該公司的地位得到提升。“當(dāng)我接任首席執(zhí)行官時(shí)，他們?yōu)槲以O(shè)定的目標(biāo)是找到一種方法，在微出行領(lǐng)域成為全球前兩名，”他說，描述了他與福特的對(duì)話。“當(dāng)我們探索各種選擇時(shí)，與Tier出現(xiàn)的結(jié)合是迄今為止實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳途徑。”

在一份聲明中，福特公司負(fù)責(zé)新業(yè)務(wù)的副總裁Franck Louis-Victor吹捧了Spin和Tier之間“令人難以置信的協(xié)同作用”，并慶祝了合并后的滑板車公司的“新時(shí)代”，這將 “提供競(jìng)爭(zhēng)激烈的微型交通領(lǐng)域迫切需要的規(guī)模”。 他還指出，福特將繼續(xù)作為Tier公司的 “戰(zhàn)略投資者”。

盡管事實(shí)證明它很受騎行者的歡迎，但共享滑板車的早期是以嚴(yán)重的虧損為標(biāo)志的。該行業(yè)努力解決其單位經(jīng)濟(jì)問題，即每輛滑板車的購買價(jià)格超過其帶來的收入數(shù)額，最終崩潰。大多數(shù)公司依靠大量的風(fēng)險(xiǎn)資本來維持其運(yùn)營(yíng)。

像Bird、Lime和Spin這樣的公司最初部署的滑板車，并不是為共享使用而建造的，所以它們很容易出現(xiàn)故障，往往在推出后的幾周內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)故障。但在過去幾年中，滑板車公司已經(jīng)努力推出更好、更耐用的滑板車，以增加平均壽命并改善其單位經(jīng)濟(jì)效益。

Bear指出，Spin公司多年來一直在努力改善其財(cái)務(wù)狀況，包括單位經(jīng)濟(jì)效益提高50%，并在調(diào)整后的12個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。

他說：“這次合并真正給我們提供的是一條通往全球領(lǐng)導(dǎo)地位的道路，而這一點(diǎn)作為一個(gè)獨(dú)立的實(shí)體是不存在的。這就是Tier公司的工作，在軟銀的支持下，他們有能力玩一個(gè)真正的長(zhǎng)期游戲并贏得市場(chǎng)，我們對(duì)此感到興奮。”

Tier公司首席執(zhí)行官Lawrence Leuschner說，該公司計(jì)劃在北美保持Spin品牌，并且不打算在該公司進(jìn)行任何額外的裁員。Tier公司還計(jì)劃將Spin公司的滑板車車隊(duì)轉(zhuǎn)換為使用其可更換的電池技術(shù)運(yùn)行。Spin的旗艦滑板車S-100T于去年首次推出，是該公司第一款采用可更換電池的產(chǎn)品。

Leuschner告訴The Verge：“我的印象是，福特公司的人超級(jí)聰明，他們真的相信微出行。但我認(rèn)為我們?cè)诖蠹s400個(gè)城市開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)，所以在日常運(yùn)營(yíng)方面有更多的重疊，但也有技術(shù)性的東西（和關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)）。我們實(shí)際上可以相互對(duì)標(biāo)。你的操作有多好？這里的滑板車表現(xiàn)如何？那里的滑板車表現(xiàn)如何？因此，我認(rèn)為我們將有更多的協(xié)同效應(yīng)，我們可以利用這些效應(yīng)，使業(yè)務(wù)變得更好。”

Leuschner說，他同意Spin的戰(zhàn)略，即撤出開放許可的城市，專注于限制競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。他說：“我認(rèn)為，不僅在美國(guó)，而且在全球范圍內(nèi)，整個(gè)市場(chǎng)都會(huì)走向許可模式，城市將選擇他們的兩到三個(gè)參與者。這將是未來的趨勢(shì)。”