福廈高鐵建成通車(chē)后，福州至廈門(mén)列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的2小時(shí)縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)，形成“一小時(shí)生活圈”，廈門(mén)、漳州、泉州等地形成“半小時(shí)交通圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”。

作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海大通道的重要組成部分，福廈高鐵全線(xiàn)共有85座橋梁、33座隧道，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個(gè)海灣。

其中，泉州灣跨海大橋全長(zhǎng)20.3公里、主跨400米，是國(guó)內(nèi)外首座高鐵跨海大橋；設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速達(dá)350公里，為世界最高；世界第四長(zhǎng)跨海鐵路大橋；全球首座采用免涂裝耐候鋼的大型跨海工程。

而在湄洲灣跨海大橋建設(shè)過(guò)程中，我國(guó)自主研發(fā)的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)“昆侖號(hào)”首次亮相，大顯身手，填補(bǔ)了我國(guó)高鐵建設(shè)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白，實(shí)現(xiàn)了高鐵建設(shè)技術(shù)的新突破。