亞馬遜Prime Air無人機(jī)

近十年過去了，盡管亞馬遜花費(fèi)了20多億美元，在世界各地組建了一個(gè)超過1000人的團(tuán)隊(duì)，但它距離推出無人機(jī)送貨服務(wù)還有很長的路要走。外媒基于內(nèi)部文件、政府報(bào)告以及對13名現(xiàn)任和前任員工的采訪進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目受到了技術(shù)挑戰(zhàn)、高員工流失率和安全問題的困擾。

去年6月發(fā)生的一起嚴(yán)重墜機(jī)事件，促使聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)對無人機(jī)的適航性提出質(zhì)疑，原因是該無人機(jī)的多項(xiàng)安全功能出現(xiàn)故障，機(jī)身傾斜失控，引發(fā)了一場叢林大火。雖然試驗(yàn)飛機(jī)預(yù)計(jì)會(huì)在試飛過程中墜毀，但現(xiàn)任和前任員工表示，讓該項(xiàng)目重回正軌的壓力促使一些管理人員冒了不必要的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致人員受到傷害。亞馬遜計(jì)劃在未來幾個(gè)月加大測試力度。文件顯示，該公司去年未能實(shí)現(xiàn)2500次試飛的目標(biāo)，但它為2022年設(shè)定了12000次試飛的更高目標(biāo)，盡管截至2月底完成的試飛不到200次。

現(xiàn)在，距離美國聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)商用無人機(jī)交付還需要數(shù)年時(shí)間，盡管該機(jī)構(gòu)允許企業(yè)在人口越來越多的地區(qū)進(jìn)行試飛，只要它們不會(huì)構(gòu)成重大的安全風(fēng)險(xiǎn)。但用飛行機(jī)器人取代人類駕駛員的前景對在線零售商頗具吸引力，因?yàn)?0分鐘預(yù)計(jì)送貨時(shí)間將成為藥品、零食和嬰兒用品等特定商品交付的標(biāo)準(zhǔn)。