具有諷刺意味的是，正是GM在1990年的洛杉磯汽車展上發(fā)布了一款名為Impact的電動(dòng)概念車并過度承諾每年可交付10萬輛激發(fā)了CARB起草這項(xiàng)政策。

由于GM不想失去其在美國的最大市場(chǎng)份額，它在1996年至1999年期間生產(chǎn)了1117輛EV。這家汽車制造商無意向客戶出售EV1，它只提供租賃服務(wù)，合同到期后沒有購買條款。不過，這里有一個(gè)關(guān)鍵問題：在CARB被迫在聯(lián)邦法院的訴訟中推翻零排放汽車政策后，GM逐漸召回了幾乎所有租賃的EV1車輛，并將其銷毀。據(jù)《史密森尼雜志》報(bào)道，少數(shù)幸存下來的車輛在移交給博物館和大學(xué)之前，已被拆除了控制單元和電池。

GM并沒有設(shè)法取回所有的EV1汽車

顯然，GM并沒有拿到所有發(fā)給客戶、后來被召回的1117輛EV，因?yàn)橐恍┧緳C(jī)拒絕交出車輛。據(jù)The Drive報(bào)道，一輛孤獨(dú)的幸存者EV1被發(fā)現(xiàn)遺棄在亞特蘭大的一個(gè)停車庫中。盡管不清楚在被遺忘在車庫之前是誰租賃了這輛EV1，但看起來它幾乎處于可駕駛狀態(tài)。

除此之外，在博物館之外，唯一被證實(shí)的GM EV1的私人所有者是電影導(dǎo)演弗朗西斯·福特·科波拉。“我真的很喜歡這輛車，當(dāng)我聽說他們（GM）要把它們?nèi)夸N毀時(shí)，我把它藏了起來，這樣他們就無法得到它”，科波拉在Jay Leno"s Garage第一季第八集中證實(shí)了這一消息。

其他關(guān)于據(jù)稱在博物館外發(fā)現(xiàn)的通用汽車EV1汽車的報(bào)道則都是未經(jīng)核實(shí)的謠言，這就是這款電動(dòng)汽車仍是世界上最稀有的汽車之一的原因。問題仍然存在：如果汽車制造商沒有召回和銷毀所有這些EV1汽車會(huì)怎么樣？這很難說，但有一點(diǎn)是肯定的：GM又回到了電動(dòng)車行業(yè)，這一次，它將在這里停留。