雖然該公司也警告說仍然受制于材料和零部件供應短缺——半導體等零部件供應瓶頸對汽車制造行業構成普遍制約——但其克服障礙的能力鶴立雞群。

摩根士丹利分析師Adam Jonas在一份報告中寫道：“我們看到特斯拉越脫穎而出，就越擔心該行業其他公司的追趕能力?！?/p>

紐約時間周四上午9：42，特斯拉股價飆升11%。截至周三收盤，該股今年以來累計下跌7.5%。

特斯拉首席執行官馬斯克表示，該公司應該能夠彌補上半年上海工廠防疫封鎖相關停產導致的產量損失。他說，特斯拉今年的產量有望超過150萬輛，意味著增長超過60%。

“我們可能會變魔術，”馬斯克在財報電話會議上說，并表示預計第三和第四季度產量將大幅增加。

特斯拉公布的第一季度業績好于預期，得益于在供應鏈挑戰持續的情況下，消費者對其電動汽車需求強勁。

特斯拉報告第一季度不包括部分特殊項目的每股收益躍升至3.22美元，高于分析師平均預估的每股2.27美元；營收飆升81%至188億美元，也超出預期。

特斯拉獲得了6.79億美元的監管積分收入，是上一季度的兩倍多。首席財務官Zach Kirkhorn稱，主要是因為美國更嚴厲的排放懲罰而讓該公司一次性獲得2.88億美元收入。

Kirkhorn告訴分析師，如果沒有這個變化，監管積分收入會比去年少。

特斯拉曾多次表示，隨著汽車行業推出更多電動汽車以符合排放法規和滿足日益增長的需求，預計該公司的監管積分收入將隨著時間的推移而減少。但這些公司的早期電動車型無法復制Model 3和Model Y的成功。

“這說明了汽車行業其他公司在大批量銷售電動汽車方面的位置，”Loup Ventures管理合伙人Gene Munster說?！八麄內匀宦浜?。”

雖然特斯拉仍然是全球最值錢的汽車公司，市值高達1.01萬億美元，但由于市場擔心全球關鍵零部件短缺，其股價今年也下跌。盡管如此，該公司的股價表現依然好于通用汽車、福特汽車等汽車大廠同行，后兩者的股價今年分別下跌了29%和23%。