據悉，該轉體梁跨越京滬線和水白線，轉體過程采取了“先建后轉”的施工模式，即先與既有鐵路平行建造，再轉體與兩側橋墩對接。

由于兩座轉體橋平行建設，轉體后卻并不平行，還要在同一時間內完成，因此兩座橋只能以不同角度、不同速度進行轉體。

經過100分鐘緊張有序的施工，鐵路建設者們克服了小曲線、大坡度的影響，雙橋同時就位，中心控制誤差為零。

濟鄭高鐵山東段正線全長約170公里，設計時速350公里，在山東境內途經聊城、德州、濟南三市，計劃設車站5座，建成后將極大便利鐵路沿線群眾出行。

截至目前，濟鄭高鐵山東段橋梁下部結構基本完成，站房、四電工程均已開工，無砟軌道工程即將開工。

濟鄭高鐵河南鄭濮段已于2月初開始聯調聯試，即將正式開通運營，正線全長197.28公里，設計時速350公里，設站7座。

濟鄭高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》（2016年-2030年）中“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，是河南省“米”字形高速鐵路網的重要組成部分，建成之后濟南到鄭州的通行時間將縮短至1.5小時。