簡單回顧下蔚來這四年以來的成績：2018年5月，第1輛下線；2018年11月，第1萬輛下線；2020年7月，第5萬輛下線；2021年年4月，第10萬輛下線；2022年4月，第20萬輛下線 。

也就是說完成第二個10萬輛下線，蔚來用了一年的時間，對于均價賣到大幾十萬的車型而言，這個速度確實非常驚人。

第20萬輛量產車下線是蔚來2022年全面加速中的重要里程碑：誕生于蔚來技術平臺NT2的全新車型ET7、ET5、ES7會陸續交付；搭載最新智能座艙硬件的2022款ES8、ES6和EC6，以及現有用戶智能座艙升級方案即將發布。

此外，蔚來將繼續加大全棧自研投入，2022年預計研發投入同比增長超1倍，年底研發人員增至9000人。

產能方面，位于合肥新橋智能電動汽車產業園區的第二生產基地進展順利，計劃第三季度正式投產；至于渠道，在全國范圍內，2022年蔚來計劃新增不少于100個銷售網點，超過50家蔚來服務中心和授權服務中心。

蔚來還將加快全球化布局，其產品與全體系服務今年將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。