特斯拉投資者、財富管理公司Gerber Kawasaki首席執(zhí)行官羅斯·格伯(Ross Gerber)表示：“盡管特斯拉擁有上萬億美元的資產(chǎn)，但它給人的感覺仍像是一家初創(chuàng)公司。”“它和世界上最大的公司一樣大，甚至更大，但它沒有其他公司那樣的管理基礎(chǔ)架構(gòu)。”

此外，在供應鏈問題層出不窮和原材料成本上漲的情況下，特斯拉正努力提高德克薩斯州和柏林新建超級工廠的產(chǎn)量。馬斯克今年1月份曾表示，特斯拉的業(yè)務太多，今年不會推出賽博電動皮卡等新車型。

特斯拉已經(jīng)在想方設法克服自身問題，但馬斯克對推特的格外關(guān)注令投資者擔憂。

“我擔心這會分散他的精力，”一位持有特斯拉大量頭寸的基金經(jīng)理表示。“他正在處理供應鏈、工廠生產(chǎn)延期和儲能業(yè)務擴張帶來的各種問題，這根本不合適。”

當?shù)貢r間周二特斯拉股價下跌超10%，此前一天馬斯克剛剛敲定收購推特的交易。

“人們擔心的不僅是馬斯克會賣掉特斯拉股票來完成交易，也擔心馬斯克的精力會分散開來。”韋德布什證券分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）說。

自4月4日馬斯克首次披露自己持有超過9%的推特股份以來，特斯拉股價已經(jīng)下跌了約18%。

特斯拉一位不愿透露姓名的內(nèi)部人士表示，投資者的擔憂“過頭了”，馬斯克仍向公司投入大量精力。

馬斯克同時還領(lǐng)導太空公司SpaceX、腦機接口初創(chuàng)公司Neuralink以及隧道挖掘公司Boring。

特斯拉曾出現(xiàn)過高管人事變動。公司聯(lián)合創(chuàng)始人斯特勞貝爾（JB Straubel）于2019年離職，總裁杰羅姆·吉倫 (Jerome Guillen)也在去年離開公司。

成立于2003年的特斯拉已經(jīng)是世界上最有價值的汽車制造商，但公司網(wǎng)站上除了馬斯克之外，其領(lǐng)導團隊中只有兩名高管。相比之下，通用汽車和大眾汽車則分別有17名和11名高管。

除馬斯克外，特斯拉現(xiàn)任高管有首席財務官扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)和負責傳動系統(tǒng)開發(fā)的高級副總裁安德魯·巴格利諾(Andrew Baglino)。這兩人都會在特斯拉每個季度舉行的財報電話會議上露面。

位于康涅狄格州費爾菲爾德的達科他財富公司(Dakota Wealth)高級投資組合經(jīng)理羅伯特·帕弗里克(Robert Pavlik)持有一定數(shù)量的特斯拉股票。他認為馬斯克也許會安排其他人來負責推特運營。

“這似乎是最符合邏輯的事情，”他說，“特斯拉和SpaceX已經(jīng)讓他忙得不可開交。”

格伯則表示，也許馬斯克需要一個強大的推特二號人物，就像SpaceX的總裁格溫·肖特維爾(Gwynne Shotwell)那樣。

汽車咨詢公司AMCI首席戰(zhàn)略官伊恩·比維斯(Ian Beavis)擔心，馬斯克收購推特引發(fā)的一系列爭議甚至可能損害特斯拉品牌。

據(jù)報道，目前馬斯克身家高達2680億美元。一些投資者仍對馬斯克為收購推特融資的計劃感到擔憂。推特表示，馬斯克已經(jīng)獲得總額約255億美元的債務和保證金貸款融資，并提供210億美元的股權(quán)承諾。目前尚不清楚馬斯克是否會出售特斯拉股份，為這筆交易提供資金。

根據(jù)特斯拉提交的文件，馬斯克持有1.726億股特斯拉股票，其中大約一半用于抵押貸款。如果馬斯克拿出更多股票抵押獲得125億美元的保證金貸款，可能手中未質(zhì)押的股票剩下約3000萬股。（辰辰）