新大橋、新隧道!福建一批交通工程已更新

          2022-11-30 10:02:24 來源: 福建交通

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          更新完畢!近期福建一批交通工程有新進展,涉及廈門、寧德、福州三地,一起來看!


          (資料圖片)

          國道228寧德境內(nèi)2個項目初步設(shè)計方案通過審查

          近日,寧德境內(nèi)國道G228線霞浦石頭鼻至沙塘里村段和福安烏山特大橋公路工程初步設(shè)計方案順利通過審查。

          其中,國道G228線霞浦石頭鼻至沙塘里村段,路線全長約21.56公里,建設(shè)標準為一級公路,設(shè)計速度60公里/小時,項目總投資34.22億元。國道G228線福安烏山特大橋公路工程,路線全長約3.84公里,建設(shè)標準為一級公路,設(shè)計速度60公里/小時,項目總投資9.08億元。

          烏山特大橋效果圖

          這兩個項目建成后,對豐富國道G228線濱海風景道建設(shè)、完善我省普通國省干線路網(wǎng)布局和港口集疏運體系具有一定意義,有效提升寧德綜合交通運輸水平,滿足沿線居民便捷出行需求。目前,國道G228線寧德境內(nèi)建設(shè)項目初步設(shè)計審查已完成近90%。

          廈門新324國道(灌新路-鳳南七路段)竹仔坑隧道左線動工

          近日,竹仔坑隧道左洞順利進洞施工,標志著廈門新324國道(灌新路-鳳南七路段)提升改造工程-坂頭立交以東段隧道工程正式動工,項目進入全面施工階段。

          該項目起于舊324國道(坂頭立交),終于規(guī)劃鳳南七路,線路全長6.3公里。隧道工程按一級公路(兼城市快速路)標準設(shè)計,設(shè)計速度為80km/h,經(jīng)改造后主線為雙向八車道。其中,竹仔坑隧道左洞全長1604米,洞口存在189米的淺埋段,最小覆蓋層僅約2米,施工風險系數(shù)高,且與既有隧道中間巖柱最小厚度小于12米,加上出口段巖體易破碎坍塌,施工難度非常大。

          為了啃下這塊“硬骨頭”,項目部人員多次召開施工專項會議探討進洞方案,最終確定采用超前長管棚預(yù)注漿加固松散土體,在洞口小凈距段采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法進行施工,采用人工配合小型機械開挖的方式,同時在進洞過程中加強對既有隧道的監(jiān)控量測,加大監(jiān)測頻率,為順利進洞施工提供了有力的技術(shù)保障。

          作為福建普通國省干線公路網(wǎng)“八縱十一橫十五聯(lián)”中縱二線的重要一段,新324國道承擔著加快廈門島外東西向貨運物流的重要職責。該項目建成后,將進一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局,引導(dǎo)市域間過境交通和島外工業(yè)集中區(qū)貨運交通沿城市外圍通行,有效緩解海翔大道和舊324國道的交通壓力,對縱深推進廈門跨島發(fā)展、加快閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)建設(shè)具有重要意義。

          福州港江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運發(fā)運量創(chuàng)單月歷史新高

          伴隨火車汽笛一聲長鳴,福州港江陰港區(qū)迎來海鐵聯(lián)運好消息,10月份集裝箱通過海鐵聯(lián)運完成7476標箱(其中省內(nèi)2350標箱,省外5126標箱),同比增長405.1%,創(chuàng)單月海鐵聯(lián)運發(fā)運量歷史新高;1-10月累計完成38354標箱(其中省內(nèi)9974標箱,省外28380標箱), 同比增長96.07%。

          福州港江陰港區(qū)充分依托臨港鐵路和港口資源優(yōu)勢,拓展閩北、江西等內(nèi)陸地區(qū)市場,為客戶提供“散改集”“鐵海鐵”“公海鐵”等多種海鐵聯(lián)運新模式,爭攬了糧食、礦產(chǎn)、建筑原料、日用品、貴金屬、農(nóng)業(yè)肥料等內(nèi)陸貨源,實現(xiàn)了海鐵聯(lián)運站點閩北、江西區(qū)域全覆蓋,加強了福州港與內(nèi)陸地區(qū)的互聯(lián)互通,在滿足客戶需求的同時,力求為企業(yè)降低運輸成本,提高運輸時效,提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

          標簽: 交通工程

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