3月份的車市畫風一轉，導火線是東風系汽車在湖北地區的“大甩賣”行動。

(資料圖片)

東風雪鐵龍最高優惠9萬元，東風本田最高優惠6.8萬元，東風日產最高優惠6萬元……近日，湖北省政府聯合東風汽車旗下多個品牌開啟限時購車優惠活動，所有車型均以政府補貼的形式打折銷售，包括東風雪鐵龍、東風本田、東風風神、東風標致等品牌在內，優惠金額從5000元至90000元不等，折扣之大、力度之強前所未有。

東風系汽車的大幅降價直接點燃了車企價格戰的導火線，車市“降價潮”愈演愈烈。據中國商報記者不完全統計，截至目前，已有近30家汽車品牌推出了優惠政策，最高優惠額可達10萬元。

對于消費者來說，這場從東風系汽車蔓延到整個汽車行業的價格混戰，是一個難得的購車時機。不少消費者在四處比價、觀望形勢的同時，不禁發出疑問：“這場降價潮還能持續多久？”

在東風系汽車開了一個頭兒后，不少傳統老牌車企紛紛加入“價格戰”。

汽車賣出“白菜價”

“目前我們店里的展車也已經全部賣掉了，您現在如果還需要的話，可以抓緊時間訂車，否則有可能在補貼政策截止前趕不上提車上牌。”3月14日，在接到記者的詢價電話時，湖北武漢市東風本田4S店的銷售人員回復道。

據記者了解，湖北省通過政企聯合的方式，用“真金白銀”刺激當地汽車消費。此次購車活動包括東風集團旗下的7大品牌、共計58款車型，標致408、雪鐵龍C6、本田CR-V、日產天籟等主力車型均在優惠范圍內。

圖為東風標致新408。

“東風雪鐵龍C6目前的官方指導價是21.68萬到27.59萬元，我買的是22.68萬元的舒適版，先要交5000元的定金，拿到車之后再交22萬元全款，廠家會先給我返還4.5萬元，之后政府再給我補貼4.5萬元，這樣整輛車的價格在13萬元左右。”在此次購車活動中下了訂單的湖北市民王先生告訴記者。

對于東風集團來說，此次購車促銷活動有望在短時間內給東風系汽車帶來可觀的銷量增長。

東風集團在港交所發布的公告顯示，2023年1—2月累計汽車銷量為262285輛，同比下降48.48%；母公司東風汽車集團有限公司1—2月累計汽車銷量為296796輛，同比下降49%；附屬公司東風汽車股份有限公司1—2月累計汽車銷量為18490輛，同比下降32.8%。2023年，東風集團將乘用車的銷量目標定為263萬輛，與2022年相比銷量增長約22%。為達到這一目標，東風集團未來依然面臨著不小的挑戰。

車市“降價潮”蔓延

大幅的折扣讓東風系汽車訂單爆滿，其他車企也開始坐不住了，“降價潮”正向整個行業蔓延開來。記者在探訪北京多家汽車4S店時發現，不少門店推出限時促銷活動，以此吸引顧客前來看車選車。

“奔馳C系、E系降價幅度大概在5萬—6萬元左右，其中2023款奔馳C級的市場價為33.15萬至37.73萬元，目前終端最高優惠6萬元，C 200L運動版車型的終端售價大約為27.65萬元。”奔馳汽車銷售人員向記者介紹。

吉利汽車銷售人員告訴記者，吉利汽車旗下大部分車型都能獲得購置稅補貼，新繽越、第4代帝豪、遠景X6PRO最低可獲得3000元的購置補貼，而獲得補貼最多的車型是帝豪LHi·P車型，綜合優惠可達3萬元。北京汽車也開啟限時優惠，北汽魔方至高綜合優惠2.5萬元，北京X7至高綜合優惠3.5萬元。

除此之外，包括豐田、福特、長安、大眾、雪佛蘭、別克在內的30多家汽車品牌近期均以廠家補貼或經銷商降價等方式參與到這場價格“混戰”中來。記者了解到，大多數品牌車型降價都是萬元起步，除了直接降價外，不少車企還推出抵現、保險補貼等多種優惠方式。

談到汽車市場近期出現的大規模“降價潮”，中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，汽車產品價格適度下調能夠有效激發居民的購車需求，但對于整個行業而言，降價并非長久之計，難以達到“長期效應”。車企要想在市場上取得長足發展，仍需在新能源轉型和產品技術、質量上多下功夫。

車企大促背后的無奈

中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，今年2月，中國汽車經銷商庫存預警指數為58.1%，同比上升2個百分點，環比下降3.7個百分點。80.2%的經銷商認為2月銷量未達到預期，庫存壓力較大，資金流轉情況較差。

中國汽車流通協會表示，由于市場競爭激烈，終端銷售價格混亂，毛利持續走低，導致經營利潤下滑，這也是汽車降價的重要原因。

乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“東風系汽車大促銷主要是為了去庫存，對部分老款的車型給予一定的促銷讓利，通過特別吸引眼球的方式激發消費活力，也能帶動其他車型的消費。”

除了提振汽車消費外，崔東樹表示，本次車企進行大促銷的另一個契機，是企業在為國家第六階段機動車污染物排放標準（以下簡稱國六標準）的車型換代做準備。環保部發布的規定顯示，國六標準的實施分為A、B兩個階段，第一階段為從2020年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六A標準的汽車；第二階段則是從2023年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六B標準的汽車。因此，車企在標準更新之前加大了清理國六A標準汽車庫存的力度。

據悉，國六標準是為防治機動車污染排放、改善環境空氣質量制定的國家標準。國六的B排放標準對新車的要求更加嚴格，一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物、細顆粒物指標要求更高，因此也被稱為“全球最嚴排放標準”。

談到此次車企大降價是否會影響到車市長期價格走勢，崔東樹表示，長期來看，這種短期促銷的影響會慢慢淡化，這種促銷不是全系列、全面的推動，資金補貼也相對有限，和“雙11”搞促銷活動一樣，活動結束后會回歸到一個正常狀態，不會給車市帶來嚴重的“后遺癥”。